グラッソのガレージ: シルバラード ZR2 は独自のリーグにあります

シボレーは今週、その 1500 シルバラードでグラッソのガレージに入りますが、それは典型的なハーフトン作業用トラックであるシルバラード ZR2 だけではありません。

基本価格がほぼ 7 万ドルの ZR2 は、アメリカのメーカーによるオフロードのニーズに対応する標準機能を数多く備えています。

シボレーの親会社であるゼネラルモーターズは、フォードのラプターやラムズのTRXなど、競合メーカーと同様のモンスターを造るしかなかった。 ZR2 は、420 ​​馬力と 460 ポンドフィートのトルクを発生する 6.2L ECOTEC3 V8 エンジンを搭載しています。 ZR2 の開発は、競合他社と同様のオフロード市場に特に焦点を当てることを目的としていました。

しかし、グラッソのガレージでは、私たちは同意しません。 ZR2 の仕様と統計は、別の物語を伝えます。 ZR2は競合他社よりもバランスが取れていると思いますが、パワーが弱く、サイズも小さいです。 ZR2 は、タイトなトレイルや細い道に適していますが、TRX と Raptor は幅が広いため、それほど使用できません。

ZR2 のインテリアはすべて新しく、シボレーの能力を示す良い例です。 インフォテインメントとドライバーの計器クラスターがアップグレードされ、フォントと文字サイズが復活しました。 インフォテインメント システムの明瞭さは前世代よりもはるかに向上しており、快適性もわずかに改善されているようです。 サイズと外観において高級な Trail Boss である ZR2 は、間違いなく美しい外観のトラックです。 特典はありますが、前述したように、正しく分類されていません。

グラッソのガレージには、ZR2 の居場所があります。 基本価格は高額ですが、このモンスターのトラックはパワー、見た目、使いやすさを備えています。 私たちは燃費の向上を期待して、シボレーのより優れたエンジンプログラムを待ち続けていますが、一方で、これは日常のドライバーや作業用トラックではありません。 私たちはその全体的なパフォーマンス、スタンス、そしてそれが提供するものすべてに満足していますが、いわゆる競合製品と比較することは決してありません。

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メーカー希望小売価格:69,800ドル

MPG:14 都市 / 17 高速道路 / 15.1（テスト済み）

テスト済み:77,400ドル

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