2023 年のベストヒッチバイクラック

お客様のニーズに最適なモデルを見つけるために、2023 年に入手可能な最高のヒッチ バイク ラックをテストしました。 トレイ ラック、垂直吊り下げラック、または重い電動自転車を運ぶためのものをお探しの場合でも、購入の決定に役立つ推奨事項と情報をご用意しています。

車で自転車を運ぶにはさまざまな方法がありますが、ヒッチバイクラックがおそらく最良です。ただし、選択できるモデルやスタイルが非常に多いため、ニーズと予算に合った完璧なヒッチ ラックを見つけるのは難しい場合があります。 Bikerumor では、貴重なバイクをどこへでも便利かつ安全に運ぶための最適な方法を見つけるために、市場で数十の最高のヒッチ ラックをテストしました。

大人数でマウンテンバイクのシャトルに乗る場合でも、カジュアルなライドやレースに出かける場合でも、週末の休暇に家族を乗せる場合でも、私たちは 2023 年に利用できる最良のオプションを見つけました。私たちのチームは各モデルを評価しました。使いやすさ、重量制限、多用途性、セキュリティ機能、組み立てなど、購入を適切に決定するために必要な詳細を提供します。

ここでは、スタイル別に整理されたトップの推奨事項が表示されるので、探しているものをすぐに見つけることができます。 製品の仕様を比較したい場合は、必ず比較表を確認し、包括的な購入者ガイドとよくある質問を参照して質問に答えてください。

Kuat の最新ヒッチ ラック モデルは、デザインと価格の点でまったく問題ありません。 はい、非常に高価ですが、その価格は最高級のパフォーマンスとユニークな機能によって裏付けられており、これが私たちが使用した中で最高のトレイ型ラックとなっています。 Kuat Piston Pro X はタイヤのみでバイクを固定するため、高価なバイクでもフレームやホイールとの接触がありません。 対向するクランプアームはワンタッチ油圧ピストンにより驚くほど簡単に操作でき、他の同様のモデルよりもバイクの積み降ろしがより使いやすくなっています。 また、足または手で操作してラックを上下に折りたたむことができる、Kuat の特徴的なチルトリリース ペダルも備えています。

Piston Pro X はまた、クランプ アームが工具なしで簡単に調整できるため、非常に多用途で、18 ～ 29 インチのホイール サイズや、スキニー ロード タイヤから最大 5 インチ幅のファット バイク トレッドまであらゆるものにフィットします。 オプションのフェンダーキットと併用すればフェンダー付きバイクにも対応します。 最大ホイールベース 53 インチ (1,346 mm) は最長のマウンテン バイクに対応し、バイクあたりの重量制限が 67 ポンド (1.25 インチ レシーバー バージョンの場合は 60 ポンド、オフロードでは 42 ポンド) なので、重い荷物を運ぶことができます。電動自転車。 Kuat では、オプションの積み込みスロープも販売しているので、所定の位置に持ち上げるのに力を入れるのではなく、転がして所定の位置に設置できるようになります。 自転車の積載量を 3 台または 4 台に増やすためのアドオンも用意されていますが、同様に高価です。

Piston Pro X を自宅に届ける場合、組み立ては非常に簡単です。 また、頑丈な金属製ヒッチ ピン ロックや、2 台の自転車のフレームとホイールの両方に通すのに十分な長さの太い 12 mm ケーブルなど、堅牢なセキュリティ機能も備えています。 追加の安全対策として、ヒッチ自体のぐらつき防止カムにはセキュリティ六角レンチが必要です。この六角レンチはラックの端にしっかりと収納されているため、必要なときにいつでも使用できます。 統合された LED ライトはブレーキ ライトと方向指示器の両方として機能し、印象的に明るいです。 カシマコーティングされたピストンは輝きを増し、パウダーコーティング仕上げは見栄えがよく、ほぼ完全に金属製の構造は、お金の価値を確実に得るのに役立ちます。 Kuat では、ライセンス プレート マウント キットを追加したい場合にも販売しています。

ほとんどのトレイ スタイルのヒッチ ラックと同様に、このラックも 63 ポンドとかなり重く、幅も広くかさばるため、使用しないときは保管スペースを少しとります。 このラックのコストが最大の参入障壁であることは間違いありませんが、Kuat Piston Pro X を購入する意欲と能力がある人にとっては、きっと失望することはないと思います。 ライトやカシマコートピストンは必要ありませんか? Piston Pro は基本的に同じラックですが、ライトがなく、ピストンに黒いコーティングが施されているため、300 ドル節約できます。

さらに詳しく知りたい場合は、Kuat Piston Pro X の完全なレビューをお読みください。

私たちの意見では、Rocky Mounts MonoRail はトレイ ヒッチ ラックの中で最も価値のあるものの 1 つです。 このモデルは、コストが数百ドル安いにもかかわらず、より高価な競合製品と同等の性能を発揮します。 確かに、それでも 500 ドルかかります。確かに、別のモデルをもう少し安く購入することもできますが、MonoRail は、テストしたより安価なモデルよりも優れていると考えられます。 驚くほど使いやすく、汎用性が高く、耐久性も非常に高いことが私たちの経験から証明されています。

MonoRail は、5 インチ幅の太いタイヤから狭い道路トレッド、20 ～ 29 インチのホイール サイズまであらゆるものに適合するフック型のクランプ アームを備えた折りたたみ式前輪トレイを使用しています。 後輪はラダーストラップで固定されており、ファットバイクのタイヤにフィットするエクステンダーも付属しています。 自転車1台あたりの重量制限は60ポンドで、トレイはホイールベースが36インチから50インチ、1,270mmに適合するように設計されているため、最小の子供用自転車や一部の非常に長いマウンテンバイクを除くすべての自転車に対応できるはずです。 トレイは横方向にも調整できるため、ドロップバーバイクであっても、自転車同士の干渉を避けることができるはずです。

リモートチルトリリースハンドルは、自転車を積んだ状態でも簡単にアクセスしてラックを折りたたんだり、傾けたりできます。 付属のヒッチ ピン ロックとケーブル ロックは、利便性を考えて同じように鍵が付いているロック ポッドを使用して、日和見の自転車盗難を阻止するのに役立ちます。 弊社スタッフの一人は、このラックを 5 年以上使用しています (BackStage Swing Away に改造されました) が、少し錆が見え始めただけで、まだ丈夫に使えています。

モノレールの価格が比較的安いことを考えると、モノレールに対する不満は驚くほど少ないです。 言及すべき点の 1 つは、ヒッチとケーブル ロックに付属するロック ポッドの本体がプラスチック製で、簡単に壊れることです。 より頑丈なものにアップグレードすることをお勧めします。また、自転車をさらに安全に保つために頑丈なチェーンロックを追加することを検討してください。 また、車両後部のかなり近くに位置するため、特定のスタイルの車両ではハンドルバーとの接触を避けるためにヒッチエクステンションの使用が必要になる場合があります。 後向きマフラーを備えた一部の車両も、高温の排気でプラスチックが溶ける可能性があるため、適合しない場合があります。 ありがたいことに、この問題は比較的限定的なもののようです。

それ以上に、Rocky Mounts MonoRail は提示価格を上回る優れたラックであると感じています。 車の後部に簡単にアクセスしたいですか? Rocky Mounts BackStage は、基本的にスイングアウェイ アームに直接取り付けられたラックと同じです。

Thule は長年にわたって T2 モデルを製造しており、T2 Pro XTR は、ヒッチ マウント トレイ ラックのラインの最上位に位置する最新版です。 このモデルは何年も前から存在しており、最近ではその使いやすさを向上させるために、実績のあるデザインにマイナーなアップデートが加えられただけです。 最近 Kuat Piston Pro X にトップの座を奪われるまで、これが私たちの一番のおすすめでしたが、それでも市場で最高のヒッチ ラックの 1 つです。 言うまでもなく、費用が数百ドル安くなりますが、それでも完全に安いわけではありません。

ラックをヒッチにロックしてぐらつきを防ぐ堅牢な工具不要の取り付けシステムにより、取り付けと取り外しが素早く簡単に行えます。 かなり重いので、使用しないときにガレージに出入りするのに役立つ内蔵ホイールのボーナスポイント。 チルトリリースハンドルは大きくて手が届きやすいので、片手で自転車のバランスをとりながら、片手で簡単にラックを上下に折りたたむことができます。 前輪フック付きの大きなフロントタイヤトレイと後輪用のラチェットストラップにより、自転車の積み込みが素早く簡単に行え、さらにフレームに接触することなく所定の位置にしっかりと固定されます。 ツールによる左右のトレイ調整、自転車間の余分なスペース、5 インチのタイヤ容量、20 ～ 29 インチのホイール互換性、最大 50 インチのホイールベース長、および寛大な (電動自転車に優しい) 60 ポンドの自転車重量制限などの機能が備わっています。ほぼすべての乗り物に対応します。

工具不要の AutoAttach ノブにより、取り付けと取り外しが簡単になり、ラックを車両にロックすることもできます。 一体型のケーブル ロックは前輪クランプからスライドして外れ、自転車のフレームに巻き付けることができ、大切な自転車の盗難を防ぎます。 レシーバーのサイズは 2 インチと 1.25 インチの両方があり、T2 Pro XT 2 バイク アドオン ($550) を使用すると、運搬能力をバイク 4 台に増やすことができます。

このラックに対する私たちの最大の不満は、他のほとんどのヒッチマウント トレイ ラックにも共通する点です。 かさばるサイズなので、使用しないときの保管には少し負担になります。 統合された自転車ロックは十分に機能しますが、これは少し改善が必要な領域の 1 つであり、自転車を長時間放置したり、目の届かないところに置いたりする場合は、常に追加のロックを追加します。 それ以外の場合は、耐久性があり、多用途で、ユーザーフレンドリーな Thule T2 Pro XTR を選んで間違いないと思います。

1UP USA 2 インチ ヘビーデューティ ダブル ラックは、非常に人気のあるトレイ ラック オプションであり、このブランドには熱心なファンがいます。 これらのラックは耐久性に優れていることで知られており、多くの場合、それを搭載する車両よりも長持ちするため、投資する価値は十分にあります。 交換可能な金属金具を備えたスチールとアルミニウムから完全に作られており、破損するプラスチック部品がなく、他のほとんどのラックのように時間が経っても錆びたり腐食したりすることはありません。

伝説的な耐久性に加えて、Heavy Duty Double は驚くほど多用途です。 それぞれ最大 50 ポンドの自転車に対応でき、ホイール サイズは 16 インチ～29 インチ、幅 3.1 インチまでのタイヤに適合します (最大 5 インチのタイヤにはスペーサー キットを使用できます)。 追加のトレイを追加して、ラックの容量を 3 台または 4 台の自転車に拡張することもできます。 バイクを前後から挟み込む対向ラチェットアームを採用し、タイヤのみに接触するため、フレームの塗装やリムの仕上げを傷める心配がありません。 また、トレイには指定された方向がないため、どちらの向きでも自転車をラックに置き、自転車と自転車の接触を避けるために自転車を横方向に調整できます。

「タイヤホールド」設計と対向するラチェットアームは、使用しないときは非常にコンパクトなパッケージに折り畳むことができ、折り畳むと車両の近くに設置され、他の多くのオプションよりも邪魔になりません。 重さは46ポンドと適度な重さなので、持ち運びもそれほど難しくありません。さらに、トレイは真ん中で折りたためるので、使用しないときは最もコンパクトで使いやすいトレイラックの1つとして保管できます。 また、完全に組み立てられた状態で届くので、パッケージから取り出して広げるだけですぐに使用できます。

Heavy Duty Double は、オフロードでの使用だけでなく、RV やトラベル トレーラーでの使用にも評価されています。 トレイはわずかに段になっており、ウォーターバーなどの上を走行するためのクリアランスを少し確保しています。 重い自転車をお持ちですか? 2 インチのスーパー デューティー ダブルは、本質的には最大 75 ポンドの自転車を扱うことができる同じラックです。1.25 インチのレシーバーをお持ちですか? Equip-D Double には、1.25 インチと 2 インチの両方のサイズがあり、同様の機能とより便利なチルトリリース ハンドルを備えています。 1Up では、重いバイクの積み込みを容易にする V スタイル ランプ アクセサリ (122 ドル) も販売しています。 ライトキットやロックなどのアクセサリに加えて、1Up はラックのほぼすべての部品の交換品を販売しています。

1Up USA 2 インチ ヘビー デューティ ダブルについて気に入らない点はほとんどありませんが、ラチェット クランプ アームはテストした他のモデルほど使いやすくなく、収納位置から開くには両手が必要であることがわかりました。また、機構にアクセスするのがより困難であるため、使用しないときに折りたたむのが少し面倒になります (1Up は、この問題に対処するために EZ Pull アクセサリを販売しています)。ヒッチバーロックを備えていますが、バイクを固定するために独自のケーブルまたはチェーンロックを用意する必要があります（おそらく他のラックでも同様に行う必要があります）。

キャンピングカーをお持ちの場合、または単に車の後部に広くアクセスしたい場合は、RockyMounts BackStage Swing-Away をお勧めします。 ほとんどのブランドは、すでに高価なラックに追加できるピボットスイングアウェイアタッチメントを提供していますが、Rocky Mounts はこの素晴らしい機能を BackStage の設計に直接統合しました。 これは、ラックとピボット アタッチメントよりも重量が軽いだけでなく、ほとんどのラックとアタッチメントの組み合わせよりもコストが大幅に低くなります。 このラックは、スイングアウェイ アームに直接取り付けられた人気の手頃な多用途モノレール トレイ ラックと同じデザインを採用しており、バイクを車両に近づけることができます。

自転車の積み込みは、折りたたみ式の前輪クレードルとクランプ アームを使用して簡単かつ直感的に行うことができ、5 インチ幅のファット バイクのトレッドから細いロードバイク タイヤや後輪のラダー ストラップまで、あらゆるものを固定します。 20 インチから 29 インチのあらゆるホイール サイズに対応し、50 インチ、最大 1,270 mm のホイールベースにより、最長のマウンテン バイクを除くすべてのマウンテン バイクに対応します。 自転車1台あたりの重量制限は60ポンドなので、重い電動自転車も運ぶことができます。 適切な位置に配置されたチルトリリースハンドルにより、使用しないときはラックを折りたたんだり、簡単に傾けたりできます。 付属のヒッチ ピン ロックとケーブル ロックは、運ぶラックと自転車に安心感とセキュリティを追加します。

ラックを振り出すには、大きな青いハンドルを緩めてピンを外してから、ラックを横に押し出す必要があります。これは、ラックに自転車があってもなくても実行できます。 閉めるのも同様に簡単で、非常に安全でぐらつきがありません。 私たちの経験では、このラックが非常に耐久性があることも示しています。テスターの 1 人が過去 5 年間 Backstage を頻繁に使用しており、錆や腐食の兆候が見られるようになったばかりですが、まだ完全に機能しています。

Rocky Mounts BackStage について気に入らない点はほとんどありませんでしたが、車両のすぐ近くに設置されていることに注意してください。 スプリンター バンやキャブオーバー キャンピングカーに乗っている人 (これは、後部ドアが傾斜している車両では通常問題になりません) は、幅広のハンドルバーが車両後部と衝突するため、ヒッチ エクステンションを購入するか、インナー バイクのハンドルバーを回す必要があるかもしれません。移動中。 59ポンドとそれでもかなり重くてかさばるので、使用しないときに移動したり保管したりするのは簡単ではありません。 これらの懸念を除けば、Backstage は誰にとっても素晴らしいオプションであると考えていますが、特に車の後部に簡単にアクセスしたい人にとっては素晴らしいオプションです。

Yakima StageTwo は、ブランドの最新ヒッチ ラック モデルの 1 つであり、これまでにテストしたブランドの中で最高のものです。 この頑丈なラックは使いやすく多用途であるだけでなく、自転車 1 台あたり 70 ポンドという驚異的な重量制限を備えています。 このラックは、ほとんどの重い電動自転車を含む、所有するほぼすべての自転車を扱うことができ、オプションの RampUp 積載ランプ (99 ドル) を使用すると、ラックへの積み込みが簡単になります。 また、RV 定格ではバイクあたり最大 60 ポンド、オフロード定格ではトレイあたり 42 ポンドです。

重量は66ポンドと比較的重いですが、ラックの取り付けと取り外しは、工具不要のスピードノブ設計のおかげで非常に簡単です。これは、レシーバー内のレシーバーアームを締め付けてぐらつきを解消し、ラックを車両にロックします。 メイン サポート アームの端にあるチルト リリース ハンドルを使用すると、ラックを上下に簡単に折りたたむことができ、自転車を積んだ状態でもラックを下に傾けて車両の後部にアクセスできます。

大きな StrongArm フックは前輪をしっかりと固定し、20 ～ 29 インチのホイール サイズと最大 3.25 インチ幅のタイヤに対応し、ファット バイク キットを使用すると、最大 5 インチ幅のタイヤを備えた自転車を運ぶことができます。 トレイは、スライド式リアタイヤクレードルとラダーストラップを備え、最大 52 インチ (1,320 mm) のホイールベースに対応するように設計されています。 視認性を高めるために、ヤキマは、StageTwo に追加するライトとナンバープレートのキット、SafetyMate ($219) も販売しています。 私たちがテストしたところ、インストールは非常に簡単で、非常にうまく機能しました。

SpeedKnob はラックを車両にロックするだけでなく、StageTwo にはクランプ アームから伸びてフレームまたはフォークをループするケーブル ロックも付属しています。 Yakima はまた、メインサポートアームに巧妙な溶接スチールループを追加したため、追加のロックを取り付けて安全性を高めることができます。 トレイは地面と自転車のクリアランスを考慮してわずかに段になっており、自転車同士の干渉を避けるためにトレイを横にずらすこともできますが、これには工具と少しの時間が必要です。 2 台以上の自転車を輸送する必要がありますか? StageTwo 2 バイク アドオンを使用すると、運搬能力を 4 台のバイクに増やすことができます (2 インチ レシーバー バージョンのみ)。

StageTwo の堅牢な設計と高い耐荷重により、ラックが明らかに大きくかさばります。 このラックは比較的重いだけでなく、幅も非常に広いので、保管スペースに埋もれることはありません。 また、かなり高価であり、RampUp ローディングランプやファットバイクキットなどの追加オプションが価格に追加されます。 とはいえ、重い電動自転車を運ぶためのラックを探している場合、または単に日常使用用の丈夫で耐久性のあるラックが必要な場合は、StageTwo が私たちがテストした中で最高の Yakima ラックです。

VelociRAX は、垂直ヒッチ バイク ラックの 3 台、4 台、5 台、6 台、および 7 台のバイク バージョンを備えたほとんどのバイクを提供しています。 このブランドを際立たせているのは、簡単に「ロールイン」できるデザインです。 ラックを下に傾けるだけで、タイヤトレイが十分に低くなり、ほとんどのフルサイズのマウンテンバイクを簡単に所定の位置に転がすことができます。 次に、ラックを持ち上げて車輪をストラップで固定するだけで、準備は完了です。 バイクを降ろすときは、「ヒンジ アシスト ダンパー」が積載ラックの重量を制御して軽減します。 次に、自転車を転がすのと同じくらい簡単に自転車を転がすだけです。

ホイール クレードルは、フレームやフォークと接触することなく前輪でバイクをサポートするため、ロード バイク、グラベル バイク、マウンテン バイクと互換性があります。 箱から出してすぐに、700c ロードタイヤから最大 29 インチ x 3.0 インチのマウンテンバイクタイヤまで適合します。 最大 5.0 インチのタイヤに適合する、幅広のファットバイク タイヤ クレードルを個別に販売しています。 輸送中の安全のため、前輪と後輪の両方がストラップで固定されます。 標準ラックのバイク間隔は 10 インチですが、X バージョン (バイク サイズ 3 および 5 で利用可能) の間隔は 15 インチで、ドロップバー バイクとの互換性がより容易です。

バイクあたり 55 ポンドの重量制限 (最大 230 ポンド) は、ほとんどのフルパワー e-MTB に対応できることを意味します。 2 年間の保証が付いており、ライトやロックなどのアクセサリだけでなく、ホイール ストラップなどの摩耗部品も用意されています。 VelociRAX は、市場で最も手頃な価格の垂直吊り下げラックの一部でもあり、価格にはガレージ マウントが含まれているため、車に必要ないときは安全に直立して保管できます。

コンパクトなスペースに自転車を保管できます。

Yakima FullSwing のようなトップ チューブ ハンギング ラックは、バイクを輸送するための最初の選択肢ではありませんが、多くのユーザーにとっては意味があります。 確かに、デザインによる固有の制限はありますが、フレームの塗装にこだわらない人にとっては、4 台のバイクを輸送する比較的コスト効率の高い方法です。 このタイプのラックは、カーボンバイクを積み込むレーサー向けではなく、週末の旅行のために荷物を積み込む家族向けです。

FullSwing は最大 4 台のバイクを運ぶことができ、パッド付きクレードルを備えたサポート アーム上のフレームのトップ チューブでバイクを保持します。 ジップ ストリップと呼ばれる湾曲したラダー ストラップがトップ チューブ上でバイクを固定し、各バイク ポジションにはシート チューブの揺れ防止アタッチメントも付いています。 この取り付けスタイルは使いやすく、非常に安全であることがわかりました。 FullSwing の非常に優れた機能の 1 つは、ラック全体が回転して車両の後部から離れることができるため、自転車を積んだ状態でも簡単にアクセスできることです。 サポートアームは使用しないときは折りたたむことができ、トレイや縦型ハンギングラックよりも場所をとりません。

自転車1台あたりの重量制限は40ポンド、最大耐荷重は150ポンドです。 重い電動自転車を運ぶことはできませんが、従来のフレーム形状を持つ標準的な非電動自転車のほとんどを扱うことができるはずです。 湾曲したトップチューブを備えたバイクや、複雑なデザインのフルサスペンションバイクにも適合しますが、Yakima TopTube アダプター ($49) の使用が必要になる場合があります。 ラックは工具を使わずに取り付け、取り外しが可能で、ロックスピードノブがラックを車両に固定し、細いケーブルロックがマストから伸びてバイクをロックします。

このラックはフレームで自転車を固定するため、フレームの塗装を損傷する可能性があります。 複数の自転車を積んだ状態で自転車と自転車の接触を避けるのは非常に難しく、4 台の自転車をラックに積むこともかなり不可解ですが、完全に実行可能です。 トップチューブハングデザインは本質的に安定性が低く、バイクは他のスタイルのヒッチラックよりも跳ねたり揺れたりする傾向があります。

トップチューブハンギングラックの制限を除けば、Yakima FullSwing は、家族連れやラックをあまり使用しない人、バイクの仕上げにそれほど関心がない人にとっては確実な選択肢です。 スイングアウェイ機能により、高い利便性と車両へのアクセスが容易になります。 スイングアウェイ機能は必要ありませんか？ Yakima FullTilt 5 ($499) は、本質的には同じラックにチルト機能と 5 台の自転車を収容できる機能を備えたもので、数百ドル節約できます。

GuideRail は Rocky Mounts の新しいモデルで、同ブランドが長年作り続けてきたトレイ ラックからの脱却です。 1Up または Kuat Piston Pro X と同様に、このラックは 2 つの対向するホイール クランプの間にバイクを固定し、タイヤとのみ接触します。 フレームやフォークの塗装をこすったり、リムの仕上げに影響を与えたりすることはありません。 見た目も素敵なブラック仕上げと陽極酸化ブルーのタッチポイントで見た目も素晴らしく、ほぼ完全に金属構造なので丈夫で耐久性があります。 それぞれ最大 60 ポンドの自転車を運ぶことができ、手頃な価格の GuideRail 1-bike アドオン ($280) を使用すると、3 台の自転車ラック (2 インチ レシーバーのみ) にすることができますが、自転車 1 台あたりの重量制限はそれぞれ 45 ポンドに下がります。 。

この優れたデザインのラックは、同様のモデルとは一線を画す洗練されたデザイン要素とセキュリティ機能を備えており、非常に使いやすいです。 リモートチルトリリースハンドルに簡単にアクセスして、ラックを上下に折りたたんだり、車両から離れる方向に傾けたりすることができます。 ホイールクランプは大きなリリースレバーで操作が簡単で、片手でアームを調整して簡単に積み込むことができます。 クランプ アームは、最大 3 インチの 19 mm ロード タイヤと直径 20 インチから 29 インチのホイールの間のあらゆるものに適合します。階層型トレイには、ホイールベースが最大 55 インチ、1,397 mm の自転車用のスペースがあるため、ほぼすべての自転車に適合します。バイク同士の接触を避けるために横方向にオフセットする余地も十分にあります。

GuideRail は使いやすいだけでなく、ラックやバイクを安全に保つための強力なセキュリティ機能も備えています。 ロッキング ヒッチ ピンと頑丈な 10 mm 角リンク チェーンが付属しており、自転車のフレームに巻き付けてラックのメイン サポート アームにロックできます。 このチェーン ロックは、付属のほとんどのロックよりもはるかに頑丈で、単なる盗難防止以上のもののように感じられます。

GuideRail に関しては、細かい不満がいくつかあります。 クランプ アームはさまざまなホイール サイズに合わせて調整できますが、そのためには工具 (付属) が必要です。 また、車両の後部に非常に近い位置にあるため、キャンピングカーなどの特定の車両の後部にハンドルバーが接触しないようにヒッチの延長が必要になる場合があります。 同様のラックの中で競争力のある価格ですが、849.95 ドルと、まだ決して安いわけではありません。 それでも、Rocky Mounts GuideRail はタイヤのみと接触しながらバイクをしっかりと保持できる優れたオプションであり、誰にでも喜んでお勧めします。 このラックに興味があり、スイングアウェイ機能が必要ですか? ロッキーマウントのアフターパーティーをチェックしてください。

Rocky Mounts GuideRail の完全なレビューをご覧ください。

Kuat NV 2.0 は、数年前に市場に投入されたとき、その外観とパフォーマンスの両方において高い基準を設定しました。 滑らかなデザインと光沢のあるメタリックパウダーコート仕上げにより、注目を集める外観で群衆の中で目立つようになりました。 それ以来、Kuat ラインナップの主力となってきましたが、最近では Piston Pro X と Piston Pro によって最上位の地位を奪われています。

ほとんどの高品質トレイ ラックと同様、NV 2.0 は汎用性が高く、最大 60 ポンドまでのほぼすべての自転車を扱うことができます。 NV 2.0 は 2 台のバイクを搭載しており、1 台のバイクと 2 台のバイクのアドオンを使用して、最大 3 台または 4 台 (2 インチ レシーバー サイズのみ) まで容量を拡張できますが、これによりバイク 1 台あたりの重量制限が減ります。前輪クレードルフック型の前輪クランプは、直径 5 インチまでのタイヤ サイズと、直径 20 ～ 29 インチのホイール サイズに対応できます。後輪ストラップは、トレイに沿ってスライドして、ホイールベース 50 インチ (1,270 mm) までにフィットします。ほとんどのタイヤに適合します (太いタイヤにはファット バイク キットが必要です) 重量のある電動自転車をお持ちの場合は、オプションのアクセス バイク ランプ ($98) を使用して、自転車をトレイ上の所定の位置に転がすことができます。

ラックは56ポンドとかなり重いですが、ぐらつき防止ヒッチカムに張力を加えるノブを使えば簡単に取り付け、取り外しができます。 ロッキング ヒッチ ピンがラック自体を安全に保ち、統合されたケーブル ロックがトレイの外に伸びており、自転車の盗難を防止します。 チルトリリースレバーは手または足で操作できるので、空のラックを上下に折りたたむのが非常に簡単です。 NV 2.0 (Base バージョンではありません) には、ラックから伸びるミニ修理スタンドである Trail Doc も付属しています。 これにより、別の作業スタンドを持ち歩く必要がなく、遠征中や登山口でのメンテナンスや修理が迅速かつ簡単になります。

同様のラックと同様、NV 2.0 はかなり重くてかさばるため、使用しないときの保管がやや不便です。 トレイも所定の位置に固定されており、自転車同士の干渉を避けるために横方向の調整はできません。 前輪クレードルはそれを補うためにわずかに調整されますが、自転車の組み合わせによっては競合する場合があります。 NV 2.0 の価格は他の多くのハイエンド ラックと同じですが、決して安くはありません。 100 ドル節約したい場合は、NV Base 2.0 は本質的に同じラックからマット仕上げで Trail Doc を除いたものになります。

さらに詳しく知りたい場合は、Kuat NV 2.0 の完全なレビューをご覧ください。

最近では重量のある電動自転車がますます一般的になり、市場では持ち運びを容易にするラックが求められています。 Yakima のソリューションは、電動自転車用に特別に設計および販売されているヒッチ ラックである OnRamp です。 このモデルは 2 台のバイクを運ぶことができ、バイク 1 台あたりの重量制限は 66 ポンド (RV およびオフロードでは 40 ポンド) で、積み込みスロープが付属しており、ほとんどのフレーム設計やフェンダー付きのバイクで動作するアタッチメント システムを備えています。

重い電動自転車をラックのトレイに持ち上げるのは多くの人にとって困難な作業であるため、OnRamp にはラック自体に便利に保管できる積載スロープが付属しています (車の中に隠しておく必要はありません)。 このスロープはトレイの両端にあるスロットに収まるので、自転車をラックに簡単に転がしたり、ラックから降ろしたりできます。 2 つのトレイの間にあるセンター マストには、フレームのトップ チューブまたはシート チューブでバイクを保持する 2 つの回転クランプがあります。 これらのクランプは高さと角度を調整でき、すべてではありませんが、ほとんどのフレーム形状に対応します。 長いラチェット式ラダーストラップが前輪と後輪をトレイに固定します。

OnRamp の高い耐荷重性とロールオンの利便性は確かにハイライトですが、わずか 43 ポンドとかなり軽量でもあります。 フレームで自転車を保持するため、フェンダーと最大 3.25 インチのさまざまなサイズのホイールとタイヤを備えた自転車に使用できます。 FatStrap Kit ($20) を追加すると、最大 27.5 x 4.5 インチのタイヤを取り付けることもできます。

OnRamp は電動自転車を輸送するための確実なオプションですが、いくつかの欠点もあります。 ロードプロセスは、私たちがテストした他の多くのモデルと比較して、少しぎこちなくて扱いにくいです。 自転車をラックに固定しながら安定した状態を保つのは、このプロセスに慣れるまでは難しいかもしれません。2 人目の人の助けを借りるのも悪くありません。 同様に、チルト リリース メカニズムは手が届きにくく、自転車を積んだ状態でラックを傾けるには必ず 2 人が必要です。 フレームでバイクを保持するため、フレームとの接触を避けることはできません。また、フレーム クランプは、細いチューブ状のフレームや非常に球根状のフレームの周囲に十分にしっかりとフィットしない可能性があります。

それでも、一度使い方のコツを掴めば、Yakima OnRamp は重い自転車を輸送するための確実なソリューションとなり、他の電動自転車専用ラックよりも安価です。

Kuat Transfer V2 2-Bike は、当社の最高評価モデルの半額、または半額以下の価格で、バイクを輸送するためのより手頃な方法です。 このラックは、よりシンプルなデザインと全体的な構造を採用しており、所有する可能性のあるほぼすべてのタイプの自転車に対応しながら、コストを節約できます。 高価なオプションほどエレガントでも洗練されていないかもしれませんが、同様の性能を発揮し、フレームに接触することなくバイクをしっかりと保持します。 前輪クランプは前輪タイヤとのみ接触し、18 ～ 29 インチのホイール サイズと最大 5 インチ幅のタイヤに対応します (オプションのファット バイク キットを使用)。後輪はシンプルなラダー ストラップで固定されます。 ホイールベースは最大 50 インチ、つまり 1,270 mm まで対応できるため、超ロング マウンテン バイクを除くほとんどのバイクに適合します。

Transfer の重量はわずか 37 ポンドで、他のほとんどのトレイ型ラックよりも軽いため、取り付け、取り外し、および使用しないときの移動が簡単です。 それでも、バイクあたりの重量制限は 60 ポンドという驚異的な値です。 2 インチのレシーバー サイズは、RV にシャーシを取り付けることもできますが、定格重量はバイク 1 台あたり 40 ポンドまで下がります (2 バイク バージョンのみ、アドオンなし)。 また、バイクをラックに固定するためのケーブルロックと、調整にセキュリティ六角レンチが必要なぐらつき防止カムも付属しています。 これらのセキュリティ機能は完全ではないかもしれませんが、ラックと持ち運びする自転車の両方の盗難を防ぐのに大いに役立ちます。

Kuat Transfer に関する苦情は驚くほど少ないです。 軽量で、構造がそれほど堅牢ではなく、一部のプラスチック部品を考慮すると、最も耐久性のあるラックとは言えませんが、通常の使用で数年間は持ちこたえることが確認されています。 チルト リリース フット レバーの位置も、特に自転車を積んだ状態では操作しにくい場合があります。 バイクを横方向に調整することはできないため、特にドロップバーバイクの場合、バイク同士の干渉が問題になる可能性があります。 また、私たちがテストした他の多くのモデルよりも少し複雑な組み立てプロセスがありますが、ありがたいことに、それを行う必要があるのは一度だけです（または、ショップから事前に組み立てられた状態で購入した場合はまったく必要ありません）。

私たちは Transfer V2 2 バイクをテストしましたが、1 バイク ($349) および 3 バイク ($549) バージョンも入手できます。 これらのいずれかに Transfer 1-bike 拡張機能 ($139) を追加すると、このモデルで最大 4 台のバイクを、ここにリストされている多くの 2-bike モデルとほぼ同じ価格で入手できます。 エクステンションを追加する予定がある場合は、必ず 2 インチ ヒッチ バージョンを購入してください。

North Shore Racks は、垂直吊り下げカテゴリーの創始者の 1 つであり、長年にわたり多くのマウンテン バイカーから信頼されています。 彼らの頑丈なラックはしばらく前から存在しており、シャトル車両ではよく見られます。 現在、このラックには 2 台、4 台、および 6 台の自転車バージョンがあり、使用しないときにスペースを節約できる折りたたみ式のデザインを備えた唯一のラックです。 また、高さ、角度、セットバックも調整できるため、車や運んでいるバイクに合わせて位置を微調整できます。

North Shore Rack はホイール トレイではなくフォーク クレードルを使用しており、サスペンション フォークを備えたマウンテン バイクで使用できるように設計されています。 フォークのクラウンはパッド入りのクレードルに差し込まれ、後輪は短いロープで水平バーに取り付けられます。 最近では、前輪を取り外した状態でロードバイクとグラベルバイクの両方をクレードルに吊るすことができるロードバイクアダプター（各75ドル）を開発しました。

North Shore の重量制限は 1 台あたり 60 ポンドで、これまでに試したすべての垂直吊り下げラックの中で最高の重量定格となっており、重いフルパワー電動マウンテン バイクを運ぶことができます。 積み込みプロセスを理解したら、常に左から右に積み込みます。次のシャトルラップのためにバイクをラックに乗せるのが素早く簡単です。 摩耗部品の交換も可能なので、ラックを寿命まで新品に保つのが簡単です。

ノースショアラックはたくさんの自転車を運ぶのに最適なオプションですが、欠点がないわけではありません。 時間が経つと、フォーククレードルはフォーククラウンの塗装を摩耗させ、見苦しい摩耗痕を残すことが知られています。 前輪はバンジーやロープで固定する必要があります。そうしないと、高速道路を走行しているときに前輪が空回りしてしまいます。 また、ヒッチピンロックやケーブルロックなどのセキュリティ機能もないため、自転車やラックを安全に保つために自分で追加する必要があります。

Kuat は、他のほとんどのブランドよりも高級車に適していると思われる、洗練された外観のラックで名を馳せています。 Sherpa 2.0 は、美しく耐久性のあるパウダー コート仕上げを誇るモデルの 1 つで、乗り心地に合わせて 3 つのカラー オプションが用意されています。 さらに、そのコンパクトなデザインにより、ステルス式の折りたたみ式フロント タイヤ トレイを備えた他のトレイ スタイルのモデルよりも目立ちにくくなり、全体のサイズも小さくなります。

Sherpa 2.0 はわずか 32 ポンドの重さで、市場で最も軽量なトレイ ラックの 1 つであるため、重いモデルと比べて取り付けと取り外しが簡単です。 それでも、それぞれ最大 40 ポンドの 2 台の自転車をサポートでき、20 ～ 29 インチのホイール サイズ (20 ～ 24 インチのホイールには付属のアダプターを使用する必要があります) と最大 3 インチ幅のタイヤに対応します。 直感的な前輪クランプと後輪用のラダーストラップにより、自転車の積み込みが素早く簡単に行えます。 ロッキング ヒッチ ピンや長いケーブル ロックなどのセキュリティ機能が含まれており、ラックと貴重な乗り物の両方の盗難を防止します。

Sherpa 2.0にはいくつかの制限があり、最も注目すべきは自転車1台あたり40ポンドの重量制限であり、より重い電動自転車には対応できません。 クアット氏はまた、ホイールベースが47インチ（1,194mm）のバイクに限定されていると主張しており、これは今日の現代のマウンテンバイクの多くが長すぎることを意味している。 トレイは横方向に調整できないため、特にドロップバーバイクの場合、自転車同士の干渉を避けるのが難しい場合があります。 さらに、ラックのチルト リリース レバーの位置により、自転車を積み込んだときにラックを傾けるには、自転車の下に手を伸ばす必要があります。

いずれにしても、Sherpa 2.0 はその驚くほど軽量なため、ラックの取り付けや取り外しを頻繁に行う人にとっては特に魅力的なオプションであると考えられます。 主に軽量で小型の自転車を輸送し、一度に 2 台以上運ぶ必要がない場合、Kuat Sherpa 2.0 は、機能性が優れているだけでなく、見た目も良く、使いやすく信頼性の高いラックです。

Yakima は、有名なラック メーカーの中で Hangover を備えた垂直吊り下げラックを提供した最初の企業です。 このモデルには 4 バイク バージョンと 6 バイク バージョンの両方があり、North Shore Rack と同様に、サスペンション フォークを備えたマウンテン バイク向けに設計されています。 サスペンションフォークのクラウンでバイクを保持し、ゴムストラップで固定し、ラチェットストラップで後輪を捉えてすべてをしっかりと固定します。

Hangover には、車両後部へのアクセスを可能にするフット ペダル付きのチルト機能と、移動中のタイヤと車両の接触を避けるための 2 つのマスト アングルが備わっています。 マストの高さは地上高のためにわずかに調整することもできます。 ロッキングヒッチピンと溶接された金属ループが付属しており、バイクに独自のケーブルロックを通すことができます。

他のほとんどの垂直吊り下げモデルとは異なり、ハングオーバーはより広く入手可能であり、多くの自転車店や大手オンライン小売店で取り扱われているため、簡単に見つけることができます。 欠点は、フォーククラウンでバイクを保持するため、時間が経つと塗装にダメージを与える可能性があることです。 また、ロードバイクやグラベルバイク、あるいは eMTB を運ぶこともできません…バイクの最大重量はわずか 37.5 ポンドです。

Bikerumor のチームはサイクリングのすべてに夢中です。 私たちは仕事、楽しみ、フィットネス、トレーニング、レース、通勤のために乗ります。 私たちはバイクについて書くだけではなく、バイクは私たちの日常生活の原動力です。 あなたと同じように、私たちも自分自身や大切な自転車の移動に車をよく使いますが、ヒッチ取り付けの自転車ラックはそのためのお気に入りの方法です。

10 年以上にわたり、当社は最新の自転車、テクノロジー、コンポーネント、自転車ラックを含むアクセサリーをテストしてきました。 その間、私たちはテストとレビュー用、または個人使用用を問わず、市場にあるほぼすべての自転車ラックを入手してきました。 私たちは、週末の旅行や次のレースに向けて、自転車を登山口まで運ぶための最良かつ最も安全で確実な方法を常に探しています。 また、私たちは個人の安全も重視しているため、最高のマウンテン バイク ヘルメットもテストしました。

私たちの編集者は何年にもわたってサイクリング用品をテストしており、何が優れた製品を作るのかについて鋭い感覚を培ってきました。 ここで紹介されている各ラックは、良いものと最高のものを分ける微妙なパフォーマンスの違いを明らかにするために、当社のスタッフの 1 人または数人のメンバーによって徹底的に使用およびテストされています。 実際、これらのモデルの多くは、数年間にわたって頻繁に使用され、乱用されてきた私たちの個人用ラックです。 ご安心ください。私たちは最新の情報を常に把握しており、新しいモデルが市場に投入されたら、それらもテストし、このレビューを可能な限り最新の状態に保ちます。 私たちは、お客様のニーズと予算を満たす完璧なラックを見つけるお手伝いをすることに全力を尽くしています。

市場にはさまざまなスタイルの自転車ラックがありますが、自転車を輸送するにはヒッチマウント ラックが最適な方法であると考えています。 ただし、ヒッチ ラックにはいくつかのスタイルがあるため、所有するバイクや使用する車両に最適なオプションを決定する必要があります。 ここでは、トレイラック、垂直吊り下げラック、トップチューブ吊り下げラックの主な違いと、ヒッチラックを購入する際に考慮すべきその他の重要な点について詳しく説明します。

各タイプのラックには長所と短所があります。 ここでは、それぞれのスタイルの長所と短所とともに違いを説明します。

多くの場合、使いやすさと自転車の取り付け方法により、他のラックよりもトレイまたはプラットフォーム スタイルのラックを選択します。 自転車のタイヤは、通常、後輪が所定の位置に固定されている間、前輪をクランプするアームを備えたトレイまたはプラットフォーム上に置かれます。 一部のモデルではアームを使用して前輪と後輪の両方を捉えます。 トレイラックは最も安定していて安全です。 一部のモデルでは左右の調整が可能なため、バイク間のハンドルバーとシートの干渉を避けることができます。 熱心なサイクリストは通常​​、トレイ ラックを選択します。これは、ほとんどのデザインがフレームに接触することなくバイクを保持し、乗り心地を自然な状態に保つのに役立つためです。

長所:優れたトレイラックは通常、フレームと接触せずにバイクを保持するため、ペイントに傷や擦れが発生しません。 また、自転車間のスペースが広くなる傾向があり、より大きな自転車や太いタイヤを積み込みやすくなります。 非常に多用途で、ほとんどのホイール サイズ、タイヤ幅、自転車の種類を幅広く収納できます。 重量制限が高いものもあり、重い電動自転車の輸送に適しています。 積載高さが低いため、自転車をラックに乗せるためにそれほど高く持ち上げる必要がありません。

短所:ほとんどのトレイ ラックは自転車を 2 台までしか収容できません (アドオンを使用すると最大 4 台まで収容できるものもあります)。 これらは非常に高価であることが多く、2 台の自転車ラックに 2 台の自転車の拡張機能を追加すると、さらにコストが高くなります。 トレイラックは大きくて重いことが多いため、車に置いておくだけでは保管が難しくなります。

かつては非常にニッチなスタイルのラックでしたが、多くのブランドが自転車を垂直に吊るすラックを作り始めたため、より一般的になりつつあります。 従来、マウンテン バイクの往復移動には、垂直吊り下げヒッチ ラックが一般的に使用されていました。 以前のモデルでは、サスペンション フォークの頭頂部でバイクを保持していました。 最近では、このスタイルのラックがより多用途になってきています。 一部の新しいモデルは、前輪を捉える角度の付いたホイール バスケット/トレイを備え、他のモデルはハンドルバーで前輪をサポートします。 垂直吊り下げラックは最も簡単にロードできますが、特定の順序で行う必要があります。 ほとんどのモデルはいくつかのバージョンで提供されており、通常 4 ～ 6 台の自転車を積載できる容量が異なります。

長所:たくさんのバイクを積載可能です。 自転車への積み込みは比較的早くて簡単です。 通常、フレームとの接触はありません。

短所:かさばって非常に重い。 使用しないときの移動や保管が困難です。 自転車は順番に積み降ろしする必要があります。 デザインによっては、サスペンション フォーク付きのマウンテン バイクのみを運ぶことができるものもあります。 ほとんどの場合、レシーバーのサイズは 2 インチのみです。

トップチューブ吊り下げ自転車ラックは通常、サポートビームから伸びる2本のアームにトップチューブを掛けることで自転車のフレームを保持します。 自転車をアームの上に滑らせ、アームの上に置き、ストラップで所定の位置に固定するだけです。 より良いモデルには、クレードルとゴム製またはラチェット式のはしごストラップが付いており、自転車が前後に揺れるのを防ぐ何らかの方法が備わっています。 これらのラックにはさまざまなサイズがあり、2 ～ 5 台の自転車を収容できます。 Bikerumor では、自分たちが大切にしている自転車を所有し、乗っています。そのため、トップチューブの吊り下げ設計に固有の欠点があるため、これは自転車の輸送方法としては最も好ましくありません。

長所:安価で、保管しやすく（特にアームを折りたたむ場合）、軽量です。

短所:フレームで自転車を支えているため、塗装が損傷する可能性があります。 バイク同士が接触することもよくあります。 従来とは異なるフレーム形状 (ステップスルー フレームなど)、非常に小さい (子供用) 自転車、またはフルサスペンション マウンテン バイクは、取り付けが難しく、適切に固定するのが難しく、アダプターが必要な場合があります。 吊り下げラックは、トレイラックほど安定性や安全性がありません。 重量制限を下げる。

適切なスタイルのラックの選択は、運ぶ必要がある自転車の数と種類、使用頻度、およびいくら費やせるかなどのいくつかの要因によって異なります。 多くの場合、トレイ ラックまたは垂直吊り下げラックを選択します。これは、積み込みが最も簡単で、安定性と安全性が最も高く、フレームの塗装を損傷する可能性が低いためです。 ただし、これらは最も高価なオプションになる傾向があるため、予算に余裕がない人や、ラックを使用する頻度が低い人にとっては経済的に合理的ではない可能性があります。 トップチューブハンギングラックは、自転車ラックをたまにしか使用しない人、または自転車のフレームの外観をあまり気にしない人にとっては、より良い選択肢かもしれません。

当たり前のことのように思えるかもしれませんが、自転車ラックを購入するときに運ぶ予定の自転車の数。 多くのラックはさまざまなサイズ/収容能力で購入でき、より多くの自転車を扱うために拡張機能を追加することもできます。

ほとんどのトレイ ラックには 2 台の自転車を収納できるスペースが付いていますが、1 台または 3 台の自転車構成で提供されているものもあります。 多くのメーカーは、自転車 1 台または 2 台分の容量を拡張できるトレイ ラック用のアドオン (モデルに応じて) を提供しています。 トレイ ラックのアドオンにより、ラック システムのコストが大幅に増加する可能性があります。

垂直吊り下げラックは通常、いくつかのサイズで提供されており、通常は 4 ～ 6 台の自転車を収納できます。 垂直吊り下げラックの初期費用はかなりかかりますが、最終的にはテールゲート パッド以外に 4 ～ 6 台の自転車 (一部のブランドでは最大 7 台) を輸送する最もコスト効率の高い方法の 1 つになります。

トップチューブ ハンギング ラックは、2 台から 5 台までのさまざまなサイズで提供されています。

電動自転車の出現と普及により、新しい自転車ラックの購入を検討している人にとって、耐荷重が共通の懸念事項になっています。 この点に関しては、すべてのラックが同じように作られているわけではないため、運ぶ予定の自転車に基づいて重量制限を考慮する必要があります。 多くの e-MTB や電動自転車の重量は約 50 ～ 60 ポンド、場合によってはそれ以上になるため、ラック メーカーはこの新しい種類の自転車に対応するラックを設計してきました。 重い電動自転車を輸送する予定がある場合は、安全のために自転車の重量を満たすかそれを超えるラックを入手することが重要です。 一部のラックは RV およびオフロードでの使用向けに評価されていますが、これらの用途では重量制限が通常わずかに低下することに注意してください。

重量のある電動自転車は積み込みが難しいため、一部のメーカーは積み込みを容易にするラック設計やアクセサリで対応しています。 60ポンドの自転車を持ち上げてトレイラック上の所定の位置に置くのはぎこちなく、筋力や運動能力が限られている人にとっては不可能ですらあります。 現在、多くのブランドが、ユーザーが特定のラックのトレイに自転車を転がすことができるように購入できる積み込みスロープを提供しています。 一部のラックには、このアクセサリも付属しています。

所有している自転車の種類と、フレームの仕上げをどの程度気にするかによっては、ラックで自転車を固定する方法が重要な考慮事項となる場合があります。 最近のカーボンファイバーやアルミニウムのバイクは非常に高価であるため、貴重な乗り物を輸送する際に塗装やフレーム素材を傷つけることはほとんどの人が避けたいことです。 このため、高価なカーボンバイクを使用している人は、フレームでバイクを運ぶため、トップチューブハンギングラックは一般的に避けるべきです。 自転車間のスペースが限られているため、自転車と自転車の接触を避けることも困難になります。

すべてではありませんが、ほとんどのトレイ ラックは、前輪クランプと後輪ラダー ストラップ、またはバイクを両端から挟むデュアル クランプ アームでバイクを固定することで、フレームとの接触を回避します。 Thule T2 Pro XTR、Rocky Mounts MonoRail、Kuat NV 2.0、Yakima StageTwo などの前輪クランプ モデルには、前輪をロックするフック型のラチェット アームと、後輪をトレイにしっかりと固定するストラップが付いています。 これらのモデルはフレームとの接触を回避しますが、前輪のフックがフォークと接触して時間の経過とともに摩耗痕が残る可能性があり、後輪のストラップにより後部リムに軽度の擦り傷が残る可能性があることに注意してください。 1Up-USA Heavy Duty Double、Kuat Piston Pro X、Rocky Mounts GuideRail などのデュアル クランプ モデルは、タイヤでバイクを保持するため、フレーム、フォーク、さらにはリムの不要な接触を簡単に回避できます。

垂直吊り下げラックは自転車を保持する方法が異なり、フォークのクラウン、前輪、またはハンドルバーで自転車をサポートするオプションもあります。 VelociRAX のような前輪バスケット/クレードルを備えたモデルは、通常、前輪のみと接触し、前輪と後輪の両方を所定の位置に保持するストラップが付いているため、自転車との接触が最小限になります。 ノースショアラックやヤキマハングオーバーなど、フォーククラウンでバイクを運ぶラックにはパッド入りのクレードルがあり、サスペンションフォークのクラウンとヘッドチューブの底部の両方に直接接触するため、それらに摩耗痕が生じる可能性があります。地域。 ハンドルバーで自転車を支える垂直ラックは、フォークキャリーモデルよりも少し多用途ですが、ハンドルバーの仕上げに軽度の摩耗損傷を引き起こす可能性もあります。

輸送する必要がある自転車の数と重量に加えて、所有している自転車の種類も考慮されます。 ヒッチ ラックはバイクに適合するという点で非常に汎用性がありますが、すべてがすべてのバイクに適合するとは限りません。 ラックの中には、事実上あらゆる自転車に対応できるように設計されており、幅広いホイール サイズ、タイヤ幅、ホイールベースの長さをサポートできるものもありますが、より制限されているものもあります。 自分のニーズと輸送する自転車に最適なラックを探すときは、これらの要素を考慮することが重要です。

トレイラックのデザインの性質上、バイクへの適合性の点で最も多用途であることを意味します。 ほとんどの製品は、スキニー ロード バイクからマウンテン バイクのトレッドまで、さまざまなホイール サイズとタイヤに対応しています。 多くのモデルは幅 5 インチまでのファットバイクに適合しますが、ファットバイクキットが必要なモデルもあります。 一部のトレイ ラックの制限要因はホイールベースの長さであるため、非常に長いダウンヒル バイクやエンデューロ バイクをお持ちの場合は賢明に選択してください。

垂直吊り下げラックは、自転車をどのようにサポートするかによってその汎用性が異なります。 一部のモデルはフォークの頭頂部でバイクを保持し、サスペンション フォークを備えたマウンテン バイクでのみ機能します。 前輪バスケットを使用するモデルやハンドルバーに自転車を掛けるモデルは、リジッド フォークやドロップ ハンドルバーを備えた自転車など、さまざまな自転車に対応します。

トップチューブハンギングラックは、バイクを支える方法のせいで、最も汎用性が低くなります。 ストレートトップチューブを備えた大人用サイズのフレームが最適です。 湾曲したチューブ、小さなフレーム、またはフルサスペンション バイクは、サポート アーム上に適切に配置することが困難または不可能な場合があります。 ほとんどのブランドは、互換性のないフレームを運ぶためのアダプターを製造しています。

自転車ラックを注文する際は、車両のレシーバーのサイズと一致するものを入手することが重要です。 すべての車両ではありませんが、多くの車両にヒッチ レシーバーが取り付けられていますので、必ずサイズを再確認してください。 大きい方の 2 インチまたは小さい方の 1.25 インチになります。 見ただけではわかりませんか？ レシーバーの開口部の幅を測定するだけでサイズがわかります。 まだお持ちでない場合は、ほとんどの車両に取り付けることが可能です。 通常、地元の自動車ショップまたは U ホール拠点が対応してくれます。 多くの場合、自分で行うことも可能で、通常、年式、メーカー、車両モデルに適合するトレーラー ヒッチ キットをオンラインで見つけることができます。

トレーラー ヒッチを取り付ける場合は、一般に強度が高く、より多くの重量をサポートできる 2 インチ サイズをお勧めします。これにより、アドオン付きのトレイ ラック、スイング アウェイ アタッチメント付きのラック、または垂直吊り下げラックの輸送に適しています。 1.25 インチ サイズでも十分に機能しますが、重量定格は一般に少し低く、一部のラックは 2 インチ サイズのみで提供されています。2 つのサイズ間で使用できるアダプターが用意されており、一部のラックには調整可能なレシーバー エンドが付属しています。それらの間で切り替えることができます。

ほとんどの高品質トレイラックにはチルト機能が付いているので、使用しないときは折りたたんで、自転車を運ぶときは平らにして、車の後部にアクセスするときは下に傾けて離すことができます。 一部のラックには便利なチルトリリース ハンドルまたはフット ペダルが付いており、ラックに自転車を載せたままでも傾けることができます。 他の製品では、ラックを傾けるために、積載された自転車の下または周囲に手を伸ばす必要がある、ユーザーフレンドリーではないリリースメカニズムを備えています。 ほとんどの垂直およびトップ チューブ ハンギング ラックには、車両後部へのアクセスを容易にする傾斜機能も付いています。

キャンピングカーやキャブオーバーキャンピングカーを所有している人、または単純に車両の後部に広くオープンアクセスしたい人は、スイングアウェイラックを検討するか、選択したラックにスイングアウェイ/ピボットアタッチメントを追加することを検討してください。 これにより、ラック全体が外側と横に回転できるため、大きなドアを開けたり、トランク (トランク)、トラックの荷台、キャンピングカーに無制限にアクセスしたりすることが簡単になります。 一部のラックにはこの機能が設計に組み込まれていますが、ほとんどの主要メーカーはスイングアウェイ アタッチメントも製造しています。 これらのアタッチメントは通常、2 インチ レシーバー エンドを持つラックでは 2 インチ レシーバー サイズでのみ使用できます。

ラック、自転車、車両間の隙間を考慮する価値があります。 輸送中にハンドルバーでリアウィンドウを割られたり、内側のトレイに自転車を積むたびにハンドルバーを緩めたり回さなければならないことを誰も望んでいません。 一部のトレーラー ヒッチは車両のさらに下に取り付けられており、ラック自体がリア バンパーの近くに設置されます。 車両のスタイル、バンパーやリアドアのデザインなどの追加の要素も影響します。 ラックによっては、ほぼすべての車両に適合するものもありますが、取り付けがきつくてハンドルバーと後部の窓やドアが接触する可能性があるものもあります。 これはトレーラックや、キャンピングカーのような垂直の後部ドアを備えた車両で最も一般的であり、ステーションワゴンやハッチバックのような後端が傾斜している車両と比較して、この点でより問題が発生する可能性があります。

ほとんどのラック メーカーは、参考として技術仕様や適合ガイドを Web サイトに提供しています。 Kuat の Piston Pro X Fit Guide へのこのリンクは、特定のラックに必要なすべての測定値を提供する良い例です。 測定値とラックの仕様を比較すると、ラックが適合するかどうかがわかります。 それでも、ハンドルバーのクリアランスの問題が常に解決されるわけではありませんが、この問題は一般的に垂直の後部ドアで最も一般的です。 場合によっては、車両に適切なクリアランスを確保するためにヒッチの延長が必要になる場合があります。 幸いなことに、ほとんどのブランドはアフターマーケット アクセサリーとしてヒッチ エクステンションを提供しており、その中にはラックの高さを上げ下げするものもあります。 垂直吊り下げラックは通常、車両後部との干渉を避けるために適切な位置に角度調整できるため、クリアランスの問題は少なくなります。

自転車は非常に高価なため、ほとんどのユーザーにとって自転車を安全に保つことが最優先事項です。 ちょっとした用事で立ち寄って、戻ってきたら自転車が盗まれていたなんてことは誰でも絶対に避けたいことです。 すべてではありませんが、多くのラックには、設計に統合または半統合されたケーブル ロックなどのセキュリティ機能が付属しています。 これらの機能は何もないよりははるかに優れていることは間違いありませんが、通常は盗難防止にすぎません。 セキュリティと安心感をさらに高めるために、頑丈なアフターマーケット ロックをラックに追加することを常にお勧めします。

ラックはかなり高価なので、安全に保管することも非常に重要です。 幸いなことに、ほとんどのヒッチ ラックには、車両に固定するためのヒッチ ピン ロックまたはロック ノブが付属しています。 一部の製品では、ヒッチを締めたり緩めたりするために特別なセキュリティ六角レンチを使用する必要があります。 ヒッチ ピン ロックはかなり安価で、まだ付属していないラックに追加するのに最適です。

実店舗の小売店でヒッチ バイク ラックを購入すると、通常はラックを組み立ててくれ、場合によっては車両への取り付けも手伝ってくれます。 ラックをオンラインで購入すると、通常は大きな箱に入った状態で家に届きますが、使用するためには組み立てが必要です。 組み立てプロセスはモデルによって異なり、他のモデルよりも複雑なものもありますが、一般的にはそれほど難しくありません。 ほとんどのモデルには、詳細な説明書と、プロセスの手順を完了するために必要なツールが付属しています。 多くの場合、組み立ての様子を確認したい場合は、組み立て説明ビデオを見つける (または QR コードをスキャンする) ことができます。 最も簡単かつ効率的に組み立てるために、指示に正確に従うことをお勧めします。

多くの人はヒッチ ラックを常に車に取り付けたままにすることを選択しますが、ほとんどの人は季節ごとに、または長期間使用する予定がない場合には取り外します。 保管する場所が必要です。また、ほとんどのヒッチ ラックはかなりかさばるため、ガレージ、物置、または保管場所でかなりのスペースを占有します。 これは、ほとんどの垂直吊り下げモデルやトレイ モデルに特に当てはまりますが、いくつかのモデルは、保管しやすいように折りたたんで小さなサイズにできます。 一部の企業は、ラックを地面から浮かせて整理整頓できる、壁に取り付けることができるヒッチ ドックを製造しています。 トップチューブハンギングラックは、折りたたんだときの寸法が狭いため、保管が最も簡単である傾向があります。

ヒッチバイクラックが高価であることは否定できません。 価格は着実に上昇しており、最上位モデルは現在1,000ドルを超えています。 可処分所得が増えない限り、これはほとんどの人にとって飲み込むのが難しい薬です。 確かに、より高価なラックには豪華な機能や高級仕上げが施されているのが一般的ですが、ほとんどの人は、十分な機能を備えたラックを購入するのにそれほどお金をかける必要はありません。

現実的には、私たちがテストした最も安価なモデルは、高価なモデルとほぼ同じように機能します。 それらはすべて、ラックをまったく使用しないよりもうまく機能します。 もちろん、容量を追加する必要がある場合、一部のラックの価格は大幅に上昇します。 アドオンを考慮すると、トレイ ラックの価格はさらに高くなります。 一度に多くの自転車を運ぶ必要がある人は、垂直吊り下げオプションをチェックするのが賢明です。 初期費用はかなり高額ですが、一度に 4 台以上の自転車を運ぶためのアドオンを備えた一部のラックよりも安価です。

トランク ラックやルーフ ラックではなくヒッチ ラックを選択する理由は数多くあります。 まず、ヒッチレシーバーに触れることを除けば、ラック自体は（間違って使用されない限り）車両と接触することはありません。 トランクラックは車両の塗装に損傷を与える可能性がありますが、ルーフラックは工場出荷時のルーフバーに取り付けるか、車両にアフターマーケットのバーを取り付ける必要があります。

また、ヒッチ ラックは積載高さが低く、積載プロセスが簡素化されているため、より使いやすくなっています。 トレイラックの場合は、自転車の車輪をトレイと同じ高さまで持ち上げるだけで済みます。 ルーフラックでは自転車を屋根の高さまで持ち上げる必要があり、積み込むのが面倒な場合があります。 トランクラックでは、サポートアームの高さまで自転車を持ち上げる必要があります。

ヒッチ ラックはバイクへの適合という点で多用途であり、ほとんどはさまざまなホイール サイズ、タイヤ幅、フレーム形状、ホイールベースの長さに対応できます。 ヒッチラックは、通常、移動中に自転車同士や車両との接触を防ぐため、自転車にとってより適しています。 また、自転車を車の屋根に乗せたまま誤ってガレージに乗り込み、自転車、車、家を同時に損傷する危険性もありません。

それはあなたのニーズ次第です。 最適なラックとは、所有する自転車の数と種類、車両に適合し、予算に合ったものです。 マウンテンバイクのシャトルバスを頻繁に利用していますか? 垂直吊り下げモデルを検討してください。 一度に運ぶ自転車は 1 台か 2 台だけですか? トレイラックが最適です。 重い電動自転車を運ぶ必要がありますか? 高い耐荷重とローディングランプとの互換性を備えたラックをチェックしてください (そしてローディングランプを入手してください)。 収納スペースが足りない場合は、小さく折りたためるもの、または重すぎないものを選びましょう。 十分なオプションがあるので、ニーズに合ったものを見つけることができるはずです。

そのすべてのテストに加えて、最高級の素材、正当なエンジニアリングとデザインなどが採用されているからです。 これが取り決めです。私たちは以前にいくつかの試作ラックをテストし、問題が見つかったので、これらの有名ブランドは発売日を延期し、問題を修正しました。 ヒッチラックの製作に経験豊富なブランドが最初の試行で必ずしもうまくできるとは限らない場合、オンラインのみの無名ブランドがうまくいくと信じますか? しません。

あなたの自転車があなたと同じ目的地に安全に到着することを望みますか? 「はい」の場合、ここにリストされているすべてのブランドが、ラックの強度、耐久性、寿命について広範なテストを行っていることを知っておいてください。 彼らは、道路塩やその他の腐食性要素に対してコーティングとハードウェアをテストします。 彼らは実験室と野外で厳しいテストを受けます。 私たちは本社の一部を訪問し、テストを直接見てきました。 これらのラックを同じ拷問にかける可能性は低いですが、耐えられると知っておくのは良いことです。

もちろん、ヒッチラックを常に車に置いたままにすることもできますが、それは住んでいる場所とどれくらい使用するかによって異なります。 私たちの中には、一年中問題なく車のラックに置いたままにする人もいます。 これらのラックは、雨にさらされたり、ロードトリップでクロスカントリーをしたり、太陽の下で焼いたりしても大丈夫です。 とはいえ、冬に雪がたくさん降る地域に住んでいる場合や、一度に何ヶ月も使用しない場合は、不必要に酷使するよりも、取り外して清潔で乾燥した状態に保つ方が良いでしょう。

これらのラックのほとんどはアルミニウムフレームを使用していますが、ハードウェアとヒッチビームは通常スチールです。 したがって、ご自身の判断で行ってください。 潮風や道路からの飛沫によって周囲の他の金属が錆びている場合は、使用しないときはホースで汚れを取り除き、乾燥した場所に保管する必要があります。

車にトレーラーヒッチをまだ取り付けていない場合は、可能であれば 2 インチ サイズを選択することをお勧めします。 一部の小型車では、1-1/4 インチ ヒッチしか利用できない場合があります。メーカーは、より大きく重い荷物を牽引することはないと想定しているため、多くの小型車には 2 インチ ヒッチを提供していません。

ラックに拡張機能を追加して 2 台以上の自転車を運ぶ予定がある場合は、その重量に耐えるために 2 インチのヒッチが必要になります。 スイングアウェイアダプターやその他の運搬能力を拡張または拡張するものを追加する予定がある場合は、2 インチのヒッチも必要になります。

北米では、U-Haul はトレーラー ヒッチを取り付けるために人々が訪れる主な場所の 1 つです。 必要に応じてワイヤーハーネスも作成できます。 それ以外の場合は、喜んで取り付けてくれる地元の整備士を見つけることができるでしょう。 DIY タイプの場合は、ほぼすべてのメーカーとモデルの車両に対応したキットがオンラインで入手でき、自分で取り付けることができます。

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