ベストバイクラック 2022

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頑丈で信頼性の高い、トランク、ヒッチ、ルーフ、またはトラックの荷台用のこれらの自転車ラックは、乗車を安全に保ちます。

たとえ半定期的に自転車に乗る人であれば、いつかは地元の道路や小道を越えてペダルを漕いでみたいと思うことがあるでしょう。 玄関から登山口まで自転車に乗って戻ってくるのに勝るものはありませんが、場合によっては車でサイクリングをすることが唯一の可能な手段である場合もあります。そこで、優れた自転車ラックが役に立ちます。

自転車ラックを購入するときの最初のステップは、どのタイプがあなたの自転車や車に最適かを判断することです。 最新の自転車ラックには主に 5 つのタイプがあります。 それぞれについて少し知っておくと、自分に合ったものを選択するのに役立ちます。

➥ ヒッチラック:これらのラックは、ヒッチ レシーバー、つまり多くの車両のリア バンパーの下に取り付けられた四角いソケット (牽引用のヒッチ ボールを挿入できる場所) に取り付けられます。 すべての車両にヒッチ レシーバーが付いているわけではありませんが、ほとんどの乗用車、トラック、SUV、バンに取り付けることができます。 乗用車用のヒッチ レシーバーには、2 インチと 1.25 インチの 2 つの一般的なサイズがあります。 買い物をする前に、あなたの車にどのサイズがあるかを確認し、購入するラックが互換性があることを確認してください。

ヒッチラック自体は、自転車のタイヤを金属製のトレイに置き、調節可能なアームとストラップでタイヤを固定するトレイ スタイルと、フレームを支えるアームに自転車を吊り下げ、ストラップで自転車を固定する吊り下げスタイルのいずれかになります。ラックに。

➥ トランクラック:トランク ラックは、フック付きの一連のストラップを使用して車両のトランクまたはリアハッチに取り付けます。 フックはトランクまたはハッチの端をつかみ、ストラップを締めてラックを車両にしっかりと固定します。 車両に 1 か所で取り付けるヒッチ ラックと比較して、トランク ラックを確実に取り付けるには、すべてのフックとストラップを慎重にセットアップして調整するなど、特別な注意が必要です。 さらに、これらのストラップは時間の経過とともに緩む可能性があるため、長時間のドライブの際には確認することをお勧めします。 とはいえ、正しくインストールされていれば、非常に安全になります。

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➥ ルーフラック:名前が示すように、ルーフ ラックは車両のルーフ ラック システムのクロスバーに取り付けられます。 そこが落とし穴でもあります。車にクロスバーがない場合は、ルーフラックを使用する前にクロスバーを購入して取り付ける必要があります。 一部のルーフ ラックでは、自転車の前輪を取り外し、フォーク ドロップアウトを介して取り付ける必要があります。 ストラップと調節可能なアームを備えた「ホイールオン」スタイルを利用して自転車を固定するものもあります。

➥ テールゲートパッド:これらは、ピックアップ トラック向けの比較的シンプルな自転車輸送ソリューションです。 テールゲート パッドは基本的に、トラックのテールゲートの上に置き、ストラップで固定する頑丈なパッド入りのカバーです。 自転車をテールゲートの上に置き、フォークとホイールをトラックの後部からぶら下げ、ストラップで所定の位置に固定します。 ほとんどのパッドでは多くのバイク (5 台以上) を運ぶことができますが、ピックアップでのみ機能します。

➥ 吸盤ラック:比較的新しいタイプのラックは、吸盤を使用して車のルーフまたはリア ウィンドウに取り付け、自転車を運ぶための安全なアンカー ポイントを提供します。 吸盤を使用して車両に取り付ける以外にも、これらのマウントは、フロント フォーク、ホイールを握る、ハンドルバーを握るなど、さまざまな方法で自転車を運びます。

最高の自転車ラックを推奨するために、トップブランドの最新製品を調査し、ブランドの担当者と話し合ってこれらの製品に関する詳細情報を入手し、いくつかのテストユニットを呼んで自分で試してみました。 また、オンラインのレビューも読み、それを私自身の直接の経験と製品知識と組み合わせて、以下のラックを選択しました。 上記の 5 つのカテゴリのそれぞれに少なくとも 1 つのラックを含めることを目指しました。 どのような運転をするか、どのような種類の自転車に乗るかに関係なく、以下のラックの 1 つが適切に機能するはずです。

1UP は、しっかりとした作りの米国製バイク ラック デザインで熱心なファンを獲得しています。 ヒッチマウントの Quik Rack Single は、始めるのに適したモデルです。 軽量で耐久性のある陽極酸化アルミニウムで作られており、ホイールを掴む調整可能なアームを使用して自転車を固定するトレイ設計により、自転車のフレームに傷や跡がつきません。 考え抜かれたイノベーションにより、非常に使いやすくなっています。付属のアダプターは 1.25 インチおよび 2 インチのヒッチ レシーバーに適合し、ラックは車両のテールゲートにアクセスしたり、使用しないときに設置面積を減らすために傾けたり折りたたんだりできます。また、調整可能なヒッチ マウントにより、レシーバー内のフィット感を調整することで、ラックがぴったりとぐらつきません。

おそらくほとんどの人にとってはやりすぎかもしれませんが、プレミアムな機能と最高の使いやすさを備えたヒッチラックが必要な場合は、Küat の Piston Pro X よりも優れたものはありません。ストラットにはゴールド色のカシマ陽極酸化仕上げ (同じ素材) が施されています。ハイエンドのマウンテンバイクショックに使用されている) によりスムーズな操作性を実現し、レバーを押すとホイールアームが展開し、ラック全体には非常に丈夫なブラックパウダーコーティングが施されています。 ラックはテールゲートにアクセスできるように傾けて折りたたむことができ、荷物を降ろしたときに設置面積がすっきりします。また、その十分な重量とホイール容量 (最大 67 ポンド、タイヤ幅最大 5 インチ) により、頑丈な電動自転車を問題なく扱うことができます。 内蔵の LED テールライトは、トレーラーに使用される 4 ピンの電気プラグに接続し、特に多くのラックが車両のテールライトを妨げることを考慮して、安全性を高めます。 統合されたヒッチ ロックと 12 ミリメートルのバイク ロック ケーブルにより、車から離れるときの盗難を防止します。

私は以前のバージョンの Gateway Pro トランク ラックを所有していますが、これまで 4 年間、このラックに失望したことは一度もありませんでした。真冬のニューヨークからロサンゼルスまで 2 台の自転車を運んでいたときでさえもそうでした。 すべてのトランク ラックと同様、アームとストラップを車両に合わせてセットアップするのは少し手間がかかります (特に、自転車を運ぶアームのロック機構は調整が難しい) が、このラックは一度ダイヤルしてしまえば、比較的簡単に調整できます。付けたり外したり。 最新バージョンには、自転車を固定するためのラチェット式ストラップが付属しており、私のバージョンのゴム製ストラップよりも改良されており、自転車をラックに固定するための統合ロックも含まれています。 さらに重要なことは、一度セットアップすると非常にしっかりしていると感じられることです。私がテストした別のトランクラックとは異なり、アームがぐらつくことはありません。

電動自転車は優れていますが、バッテリーとモーターには重大な欠点が 1 つあります。それは、重いということです。 電動自転車をルーフ ラックや一般的なヒッチ ラックに積み込むのは困難または不可能な場合がありますが、OnRamp は便利なソリューションを提供します。 内蔵のスロープを備えているため、自転車をラックに直接転がすことができ、持ち上げる必要はありません。 また、バイク同士がぶつからないように調整可能なトレイがあり、フレームクランプはほぼ​​すべてのフレームデザインに合わせて調整できます。 さらに良いことに、OnRamp にはバイクとラックのロックが統合されており、積載能力が高く、邪魔にならないように傾斜しているため、ラックを取り外さずに車両のテールゲートにアクセスできます。

車の上部にクロスバーがある場合、ProRide XT を使用すると自転車を屋根に運ぶことができます。 単一の調節可能なアームがホイール トレイの 2 本のストラップと連動して、前輪を取り外して保管することなく自転車を固定します。 アームにはトルク リミッター ダイヤルが付いており、フレームにぴったりとフィットさせることができます。また、爪には柔らかいパッドが付いているため、バイクに凹みが生じるのを防ぎますが、塗装が損傷する可能性があります。 このデザインはあらゆる種類のフレーム形状やホイールサイズに対応しており、バイクにフェンダーが付いている場合でも干渉しません。 オプションのアクセサリーを使用すると、ファットタイヤバイクをこのラックに載せて持ち運ぶことができ、ラックとバイクをロックして安全性を高めることができます。

Fox Overland としても知られる T2 は、ピックアップ オーナーにバイクを運ぶ便利な方法を提供する、よくできたパッドです。 T2 は、寛大なクッショニングのおかげで際立っています。厚い長方形のパッド (ベルクロ ストラップ付き) がバイクのダウンチューブを包み込み、ダウンチューブを分離して安全に保ちます。また、パッドの外側にある寛大なクッションがバイクのフォークがテールゲートにこすれるのを防ぎます。 。 4 本のストラップがテールゲートの下にループしてパッドを安定させ、上部の 6 本のストラップでフィット感を調整できます (特に湾曲したテールゲートを備えたトラックに役立ちます)。また、ブラシ付きインナーライナーがバイクによる車両の塗装の傷を防ぎます。 このパッドには取り外し可能な中間セクションもあるので、テールゲートのハンドルやバックアップ カメラ (トラックに付いている場合) をブロックすることはありません。 両端のグロメットにより、パッドとバイクをケーブルでロックできます。 トラックに合ったサイズを選択してください。また、積載量が異なることに注意してください。フルサイズのトラック用のパッドは 6 台のバイクに適合し、小型トラック用のパッドは 5 台のバイクに適合します。 追加のボーナス: 自転車 2 台だけを運ぶ必要がある場合は、手頃なハーフサイズも利用できます。

Inno RT201 は、この記事の前半で説明した標準的なバイク ラック カテゴリのいずれにも当てはまりませんが、1 台のバイクだけを運ぶ必要があるピックアップ オーナーにとっては最適な選択肢です。 ピックアップ ベッドの側面に取り付ける 2 つの調整可能なクランプで構成されています。 (トラックに C チャンネル ラック システムが搭載されている場合は、同様の RT202 を入手してください。) クランプには、自転車のフォークとフレームに取り付けるストラップの付いた延長可能なロッドが付いています。 私はこれをテストしましたが、感動しました。 セットアップは簡単で直感的で、RT201 を使用すると自転車をベッドの中で立てて持ち運べるのが気に入っています。 自転車が後方視界を妨げない位置にあり、曲がりくねった山道を横切るときでもラックが自転車を安全に保ちました。 ただし、複数の自転車をピックアップで運ぶ必要がある場合は、テールゲート パッドが最適です。

Seasucker Talon は、自転車を 1 台だけ運ぶ必要があるサイクリスト向けの信頼できる吸盤ラックです。 テスト中にこのラックに驚きました。 セットアップは簡単でした。真空ポンプはうまく機能し、カップはハッチバックの後部ガラスに非常に強力なグリップを提供しました。そして、バイクが多少ぐらつきましたが、高速道路の速度や道路を走行している間、吸盤はしっかりと固定されました。荒れた砂利道。 ラックが 3 つの吸盤を利用しているのが気に入っています。 これにより、失敗した場合の安心感が高まります（主要な競合製品である KupperMount にはカップが 1 つしかありません）。 1 つ注意点: 自転車の後輪を固定するストラップがベルクロではなく、締め付けまたはラチェット式ストラップだったらよかったのにと思います。 ホイールにぴったりとフィットさせるのが難しかったです。 それでも、テスト中にバイクが過度に揺れたり跳ねたりすることはありませんでした。

次のグループライドのシャトル当番で、ピックアップを持っていない場合は、VelociRax 7 がまさに必要なものになる可能性があります。 このヒッチ ラックは、7 台の自転車を車輪で運ぶように作られており、フルサスペンション MTB、電動自転車、子供用自転車など、幅広いモデルに対応できます。 レバーを操作するとラックが下に下がり、簡単に荷物の積み降ろしができます (荷物を積んだときは油圧ダンパーが制御します)。また、各自転車は金属製の「バスケット」と頑丈なゴム製ストラップを介して車輪に固定されます。 また、ヒッチロックとガレージ取り付けポストも付属しており、車両からの保管に便利です。 注意点が 1 つあります。フル装備のラックを運搬位置に押し込むのを手伝ってくれる仲間が必要です。

RW: 自転車ラックの好みのタイプは何ですか? なぜ？ MC：今はトランクラックを使っていますが、ヒッチ式の自転車ラックの方が好きです。 ヒッチレシーバーにラックをボルトで固定することは、時間の経過とともに緩む可能性のあるストラップで固定されているトランクラックを使用するよりも安全であり、より安心感を与えます。 さらに、トランク ラックのストラップやフックが車の塗装に跡を残すことがありますが、これはヒッチ ラックにはない問題です。

ルーフ ラックと比較して、ヒッチ ラックは走行時の燃費の悪化が少なくなります。 また、低いオーバーハングの下を走行したり、駐車場に進入したりする場合でも、自転車を破壊することを心配する必要はありません。 そうは言っても、最初に考慮すべきことは、あなたの車に合った自転車ラックを見つけることです。 ヒッチ レシーバーがない場合 (取り付けたくない場合)、ヒッチ ラックは機能しません。また、別のタイプのラックを選択する十分な理由は他にもあります。

RW: 自転車ラックを購入する際に、絶対に譲れないものは何ですか? MC：安全でなければなりません。 運転中にラック、またはラックに載せられた自転車が跳ねたり揺れたりすると、よく言っても気が散り、最悪の場合は完全に危険です。 適切に作られたラックは、車両への取り付け方法に関係なく、このテストに合格するはずです。

RW: 自転車ラックを使用する際に、自転車や車へのダメージを避けるためのヒントはありますか? MC：まず、運転中は自転車ラックと自転車のサイズを常に考慮することを忘れないでください。 バックする場合、トランクやヒッチラック (およびそこに積まれたバイク) が車の後ろに数フィート突き出ることになります。 ルーフ スタイル ラックを使用すると車両の全高が大幅に高くなるため、運転する際はガレージや駐車デッキを避けるようにしてください。 最後に、使用しないときは自転車ラックを取り外して内部に保管することをお勧めします。 そうすることで、不必要な磨耗を防ぎ、より長く正常に動作する状態を保つことができます。

マイケルはフリーランスのライターで、ランナーズ ワールドやその他の出版物でギアやアウトドアをカバーしてきた長年の経験があります。 執筆以外の時間は、住んでいるロサンゼルス周辺の山でサイクリング、ハイキング、ランニングをしていることが多いです。

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