雪や氷の上での安全な運転に最適な冬用タイヤ

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最高の冬タイヤは何ですか？ これらは、冬の運転条件で最高のトラクションを発揮するためにプロが推奨するスノータイヤです。

この記事は2022年12月に更新されました。

冬に大量の氷、雪、ぬかるみが見られる地域に住んでいる場合、または冬の厳しい天候に見舞われる場所に頻繁に旅行する場合は、高品質の冬用タイヤのセットに投資する必要があります。

冬用タイヤには特殊なゴムコンパウンドとトレッドデザインが使用されており、氷点下や滑りやすい路面でのタイヤの食い込みとトラクションを最大化するように設計されています。 雪や氷の走行状況では、信頼できる冬用タイヤのセットが、安全に到着できるか、凍える車内で何時間も立ち往生するかの違いを意味します。

購入するのに最適な冬用タイヤは何ですか? 私たちはさまざまなブランドやスタイルを豊富に使用しており、私たちの考えがあります。 冬用タイヤについてさらに深く知るために、私たちは友人に相談しました。タイヤラック推奨事項については。

冬用タイヤには、氷や雪に食い込むように特別に設計された溝、溝、噛みつきエッジが備わっています。 これらは、水や塩や砂などの破片をタイヤの接地面から遠ざけるように作られています。

スノータイヤは本当に必要ですか？ こう考えてみてください。外でスニーカーを履いて氷や雪の中を歩き回るのもいいですが、スノー ブーツを履いたほうが良いと思いませんか? 確かに、ブーツは足を暖かく、ドライで快適に保ちます。 しかし最も重要なのは、より多くの設置面積に対してより優れたトラクションと安定性を提供することです。 同じ原理が車のタイヤにも当てはまります。

冬用タイヤを購入する場合は、購入前に考慮すべき点がいくつかあります。

ここで私たちが選んだのは、最高の冬用タイヤさまざまなブランドに関する私たち自身の個人的な経験と、善良な人々からの専門的な推奨事項に基づいています。タイヤラック 。 以下にリストされている冬用タイヤのほとんどは乗用車用であることに注意してください。 便宜上、該当する場合は SUV および軽トラックのバリエーションへのリンクを含めています。

X-Ice Xi3の後継モデル。X-アイススノー転がり抵抗が低くなり、氷上ブレーキが向上し、濡れたぬかるみのある環境でのハイドロプレーニングに対する耐性が向上します。 同ブランドは、このタイヤが競合他社よりもさらに冬を1冬長持ちすると主張している。 それについて話すことはできませんが、私たちは長期に渡ってボルボ S60 T8 に装着した X-Ice Snow タイヤ、特にドライコンディションでの驚くほど普通の感触を楽しみました。

SUV や軽トラックの場合は、X-アイス スノー SUV 。 。 。 。

1932 年以来、ノキアンはウィンター タイヤ界のパイオニアであり続けています。 実際、フィンランドのメーカーが冬用タイヤを発明しました。 のハッカペリッタ R5 , ノキアンのトップライン冬タイヤは、非常にアグレッシブなトレッドパターンとシリカコンパウンドを採用し、深い雪や氷でもグリップ力を発揮します。 Hakka R5 は妥協のない冬用タイヤのオプションですが、その優位性にはプレミアム価格が伴います。

SUVを運転するなら、ノキアン ハッカペリッタ R5 SUV ウィンター。 。 。 。

のブリザック WS90前世代の WS80 を改良し、トレッドのデザインとコンパウンドを更新し、トレッドの寿命を延ばし、これまで以上に利用可能なサイズを増やしました。

WS90 を数台の長期使用車に搭載した後、WS90 が前任者よりもさらに高性能であることに疑いの余地はありません。 私たちは深雪でのトラクションと全体的なパフォーマンスに感銘を受けましたが、それでもこれらのタイヤは一部の競合他社よりも騒音が大きいと感じています。

SUVを運転しますか？ 購入してくださいBリッジストーン ブリザック DM-V2 。 。 。 。

のバイキングコンタクト 7コンチネンタルのタイヤはおそらくこれまでで最高のスノータイヤです。 キャノーラ油を含む特殊なゴムコンパウンドは、極寒の環境でもタイヤの柔軟性を維持するのに役立ち、製造もより環境に優しいものになっています。 トレッドパターンは無数の食い込みエッジとサイプで構成されており、雪上でのトラクションを最大限に高めます。

このタイヤはほとんどの車両に適合するサイズをご用意しています。

のピレリ P ゼロ ウィンター時折雪や氷に対処するが、乾燥した状態でも可能な限り最高のハンドリングを維持したい人にとって、魅力的なオプションです。 このタイヤは、冬季天候での能力の向上と乾燥天候での楽しみの魅力的な組み合わせを愛好家に提供することを約束します。

代替品となる Sottozero 3 は深雪でのトラクションとブレーキングに関してわずかに妥協していましたが、P Zero Winter はサマータイヤのドライ性能とほぼ同等にしながら、これら 2 つの問題を改善するはずです。 過去のテストでは、ポルシェ 911 の横方向のグリップを 0.95 g と測定しました。これは、工場出荷時のサマータイヤのグリップに驚くほど近い値です。

SUVオーナーは買うべきですP ゼロ ウィンター SUV 。 。 。 。

探検を刺激する名前に加えて、ディスカバーラー トゥルー ノース乗用車にも SUV にも同様に優れた冬用タイヤのオプションです。 クーパーによれば、トゥルー ノースはクーパーの冬用タイヤの中で最もシリカ含有量が高く、氷の路面に食い込む優れた能力を備えているとのこと。 その時点まで、私たちの長期保有クライスラー パシフィカ ハイブリッドは、真冬のカリフォルニアのドナー峠を（タイヤチェーンを装着せずに）ほとんど苦労せずに横断することができました。

このタイヤには、ほとんどのタイプの車両に適合するサイズがあります。

WM02 は、ダンロップの Winter Maxx タイヤの第 2 世代です。 WM01 と同様に、ダンロップは静かな走行を助ける非対称トレッドパターンを使用しています。

のウィンターマックス通常、このリストにある他のタイヤよりも少し手頃な価格です。 だからといって、品質が低いというわけではありません。 前世代の WM01 は、2015 年の冬用タイヤ テストで最高のタイヤのブレーキ性能にほぼ匹敵しました。

SUV を運転する場合は、ダンロップ ウィンターマックス SJ8 。 。 。 。

雪や氷が見られない標高の低い場所に住んでいる場合を除き、答えは「はい」です。 休暇中にのみ高地へ旅行する場合や、年に数回しかスキーに行かない場合でも、コストや手間をかけずに交換できるように、4 本の冬タイヤをホイールのセットに取り付けて保管しておくと賢明です。 。

絶対に。 フロントまたはリアのみにスタッドレス タイヤを装着すると、あらゆる状況でハンドリングが不安定になり、その結果、予期せぬ滑りが発生し、雪や氷の上での制動力が低下します。

ああ、それはできますが、非常に貴重な (そして高価な) リソースを浪費することになります。 暖かい天候での走行では、より深いトレッドや噛みつきエッジは必要ありません。また、タイヤのコンパウンドが柔らかいため、暖かい気温で使用すると摩耗がはるかに早くなります。 さらに、暖かい気温での乾燥した舗装路または濡れた舗装路での冬用タイヤのパフォーマンスも、オールシーズン用タイヤや夏用タイヤほど良くありません。

オールシーズン タイヤは非常に人気があります。 実際、今日の自動車の大部分は、すでに装備された状態で組立ラインからすぐに出荷されます。 軽度から中程度の雪や時折起こる冬の嵐でも適切なトラクションを発揮します。

しかし、クルマとドライバーのオフィスでは、これらのタイヤを「ノーシーズン タイヤ」と呼んでいます。なぜなら、これらのタイヤはさまざまな条件でそれなりのパフォーマンスを発揮しますが、どの条件においても優れているわけではないからです。 サマータイヤは、暖かい気温の乾燥した舗装路や濡れた舗装路では常にオールシーズンタイヤよりも優れた性能を発揮し、深い雪や固まった氷の上では冬タイヤは常にオールシーズンタイヤよりも優れています。 こう言い換えてみましょう。雪の多いミシガン州の冬には、私たちはオールシーズン運転をしません。

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Max Mortimer は生涯の自動車愛好家で、自動車とドライバーのテスト データとプロセスの管理、および車両の評価に日々を費やしています。 彼は 5 歳の頃から父親と一緒に 60 年代のクラシック マッスルに取り組み始め、それが彼自身の車改造への情熱に開花し、その中には 500 馬力のビッグ ターボ SRT-4 ネオンや FBO プロチューン '17 WRX などがありました。 マックスは、夢の車である第 5 世代バイパー GTS を所有することを考えない日はありません。 。 。 ある日。

Jon Langston は熱心なモーターサイクリストでありギア コレクターであり、その作品は Men's Journal、Cycle World、The Drive、Rider、Iron & Air、Motorcyclist などに掲載されています。

Dave VanderWerp は自動車業界で 20 年以上を過ごし、エンジニアリングから製品コンサルティングまでさまざまな役割を果たし、現在は Car and Driver の車両テストの取り組みを主導しています。 デイブは、ミシガン大学の学生だったときに、偶然にも一方的に履歴書を提出して、パートタイムのロードウォリアーの仕事に就くことで、C/D での非常に幸運なスタートを切りました。彼はすぐにこの世界に夢中になりました。自動車ジャーナリズムの分野。

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