大きくて頑丈なサイラッシャー XF

ジャンプはできますか？ Cyrusher XF-900 はある程度の通信時間を処理できます。

私は数年前に初めてファットタイヤ電動自転車に乗りましたが、その時は予約をしていたことを認めます。 私は 1990 年代からマウンテン バイクに乗っており、少しレースにも出場しましたが、バルーン タイヤは重く、扱いやすく、率直に言ってスタイル的に問題があると考え、ファット タイヤ バイクからは遠く離れていました。 私はなんと間違っていたのでしょう。

通常のタイヤを備えたバイクほどシャープなハンドリングではありませんが、ファットタイヤバイクは、崩れかけた都市インフラや北西部の泥だらけのオフロードエリアを征服するためのチケットにすぎないことがわかりました。 もちろん、マウンテンバイクトレイルを走ることもできます。 4 インチ幅のタイヤによる巨大な接地面に加えて、タイヤの圧力が低いため、タイヤが文字通り障害物を包み込み、優れたトラクションを発揮します。また、圧縮時にわずかな「サスペンション」も提供します。 そして通常、バイクは大型サイズのスペクトルに属しているため、私のような大型ライダーにとっては、通常はかなり適しています。

しかし、これまでのところ、私はフルサスペンションのファットタイヤ電動自転車を 1 台しか乗ったことがありません。最近、フルバウンス シャーシとよりオートバイのようなフロント フォークを備えた Cyrusher XF-900 に出会ったとき、これは試してみなければなりませんでした。外。

XF900 テクノロジー

ラックとフェンダーがあるともう少し洗練された印象になりますが、騙されないでください。

2,499ドルのCyrusher XF-900は、米国ではアンダーペダルアシストで時速28マイルで走行できるクラス3の電動自転車で、フリーシーリング用のオートバイスタイルのツイストスロットルも備えています。 62ポンドの重さは、大きな電動マウンテンバイク以外の何ものでもありませんが、私にとっては問題ありません。 電力は、816 ワット時容量の高容量 48 ボルト 17 アンペア時 Samsung リチウム バッテリーから供給されます。 IP65準拠なので水に濡れても問題ありません。 電力はバッテリーから後部の Bafang ハブ モーターに流れ、定格は 750 ワット、ピーク電位は 1,500 ワットです。

フロントフォークは頑丈で調整機能も備えています。

XF-900 には、Shimano Altus 7 速リアディレイラー、多くの電動自転車で一般的なギア チェンジャーも含まれており、信頼性が高く、調整が簡単で、走行中に破損した場合でも簡単に交換できることがわかりました。起こり得ることですが、その周りには小さな保護ケージもあります。 Tektro シングルポット油圧ディスクブレーキがフロントとリアに装備されています。 フロントのトリプルクランプフォークはブランドユニットではありませんが、コンプレッションとリバウンドの調整機能と完全なロックアウトを提供します。 リアのカンチレバーショックには調整機能がありません。

シンプルな LCD に基本的なデータが表示されますが、一目で読みやすいです。

太いタイヤは 26 インチのリムに乗り、幅は完全に 4 インチで、たっぷりとしたノブが付いています。 バーに取り付けられた LCD パネルは、他の多くの電動自転車で見てきた一般的なユニットで、速度、アシスト レベル、バッテリー レベル、走行距離計、トリップ メーター、モーター出力などの基本情報を表示します。 左側のバーにある 3 つのボタン ポッドは、ペダル アシスト、ヘッドライト、LCD のデータ ポイントを制御します。

XF-900 には、非常に明るい 4 素子 LED ヘッドライトとリア ラックに組み込まれたテール ライト、および十分にパッドが入ったサドルに組み込まれた 2 つ目のテール ライト、さらに自転車ベルが付属していました。 私のレビューバイクは、白のホイールリムとシルバーのストライプのフェンダーを備えた、ペイントをはねたような白黒の配色でした。 付属の工具を使って組み立てるのはかなり簡単でした。購入者には、前輪のスロットを取り付ける前に、最初にフェンダーを取り付けることをお勧めします。 大型バッテリーの充電には約4時間かかりました。

乗車時間

フルサスペンションと太いタイヤにより、どんなトレイルでもスムーズに走行できます。

シートの高さとフロントフォークのアジャスターを調整した後、マウンテンバイク用のトレイルがある地元の自然公園に向かいました。 舗装路では、XF-900 は平地でパワー レベル 5 で時速 28 マイルまで素早く回転し、その後アシストが消えます。 他のファットタイヤバイクと同様に、舗装路では止まらない感覚があり、フルサスペンションを装備しているため、凹凸を簡単に吸収して非常にスムーズな乗り心地を実現します。 縁石からの発進でもスムーズな着地を実現し、リアショックは十分に減衰されており、強い衝撃を受けても「跳ねる」ことはありません。 フロントフォークのダンピングをもう少し調整できるので、好みの値になるまで両方のアジャスターを調整しました。 リアサスペンションシステムは、ショックが作動する際にきしむような音を立てますが、それほど大きくはなく、数マイルの慣らし走行の後、多少収まりました。 思い出してみると、私の古いフルサスペンションマウンテンバイクも同じでした。

大きなチェーンリングは少し低い位置にあるため、必ずバイクをロフトして障害物を乗り越えてください。

マウンテンバイクトレイルが見え、低速ギアに落とし、ツイストスロットルとアシストを使用して時速約20マイルでビュートの頂上までグラベルヒルを楽に充電しました。5マイル走行した後でも、バッテリーはまだ5ニトの充電を示していました。公園へ、そして上り坂へ。 下り坂に向かうとき、トップ設定はトレイルを少し下る方向にあるため、アシストをレベル 2 に下げ、トラクションを高めるためにタイヤに少し空気を入れました。 私はタイヤの空気圧を調整するために、小型の内蔵型電動ポンプを自転車キットバッグに入れて持ち歩いています。

一本道を進んでいるとき、XF-900 は岩や木の根の上を風を通り抜け、重力のアシストを受けてトレイルを跳ねていきますが、間違いなく私のかなりの体重にも助けられています。 ペダルを再び踏み込むと、XF-900 はスムーズにアクセル (えー、パワー?) をオンにするため、タイトなコーナーに向かって突然急上昇することはありません。 トレイルを下りていくと、「レビュー」のことを忘れていて、ただ XF-900 を楽しんでいることに気づきました。 バッテリー残量が十分に残っているので、ビュートの頂上まで戻り、ビュートのたくさんのモミの木の間に点在するカエデの木から最初の葉が滴り始める頃、2 回目のランニングに出かけます。 楽しい坂道を走る楽しい自転車は、人生のささやかな楽しみの始まりです。

XF-900 は、スロットルのみで良好なクリップオンで発進できます。

その日の後半、店まで急いで行かなければならないので、タイヤの空気を約 18 psi まで戻し、パニアバッグをリアラックに置きます。 市場までの数マイルを、ペダルアシストを使って28mpgで走り、緑に塗られた自転車レーンを車の渋滞を追い越して走ります。 パニアに物資を積み込んでいると、XF900 は家に帰ると少しテールが重くなりますが、リアショックにリアのプリロード調整機能 (エアまたはスプリングレートのいずれかによる) があれば歓迎されます。 しかし、それでもスムーズな乗り心地で、速度計はまだ家に向かう時速48マイルを示しています。 その夜遅く、息子と私は XF900 ともう 1 台の電動自転車に乗って夜のサイクリングに出かけました。 XF900 のフロント ヘッドライトは非常に明るく、バイクの前方にフラットな光のプールを提供します。 対向車なら見逃せないほど明るいです。

結論

重いバッテリー、フェンダー、ラックを取り外せば、XF-900 は太いタイヤとしても通用するかもしれません... [+] ダウンヒル フリー ライド マシン。

Cyrusher XF-900 は楽しいバイクだと予想していましたが、その通りで、乗るのが楽しく、頑丈な造り、強力なモーター、大容量バッテリーにより、ダートでの走行距離やプレイ時間の延長が可能になりました。 はい、重いですが、非常にタフでもあり、あらゆる状況で何週間も何マイルもライディングしても、バイクに問題はありませんでした。 また、特に白いホイールと抽象的なペイントスキームで（少なくともクリーンな間は）多くの注目を集めました。 それに加えて、その範囲内で堅実な通勤者兼貨物輸送者でもあります。 しかし、何よりも、これはバイクの大きな傷であり、どんなに険しい道であっても、ほぼどんな道でも進むことができ、でこぼこ、泥、砂利、その他すべてを食い荒らすだけです。 フェンダーは汚れをある程度防ぐのに役立ちますが、荒れた路面で乗った場合にきれいになることは期待できません。

ショックはカンチレバーを介して機能するため、ある程度の調整が可能ですが、全体的には非常にうまく機能しました...[+]。

Cyrusher には、現在のユニットが 1 つのショックですべてに適合する試みであるため、ある程度のプリロード調整機能を備えたリアショックを採用してほしいと思っていますが、それは賞賛に値するほど近いものです。 トリプルクランプで取り付けられたフォークはフロントエンドに多くの安定性をもたらし、重くて幅広のタイヤの曖昧な感覚をいくらか相殺するのに役立ちます。 フェンダーは素晴らしいものでしたが、大きなタイヤをかなりぴったりと抱き締めるので、もう少しクリアランスがあれば良いでしょう。 いくつかの小さな石が騒がしく通過することを除いて、それらはうまく機能し、所定の位置に留まり、実際に見栄えがよくなりました。 明るいフロントヘッドライトとツインリアテールライトは渋滞時にも最適で、このバイクには電気ホーンが付いていますが、通常の（そして使い慣れた）自転車ベルも付いていれば素晴らしいでしょう。 ブレーキは XF-900 を減速させて横滑りさせる役割を果たしますが、一部の大型ローターはフェードを軽減し、出力を増加させる可能性があります。

これらは小さな不満ですが、全体的に見て、XF-900 は大きな個性を備えたバランスのとれた電動自転車です。 Cyrusher XF-900 は、用事を済ませたり、通勤にも使えるフルサスペンションのどこにでも使えるブルーザーを求める人には簡単にお勧めできます。 舗道を離れて自然の中の冒険に出かけたくなる、大きくてタフなどこにでも行ける電動自転車であり、ライダーをほぼすべての妥当な坂道、そして場合によってはかなり無理な坂道でも押し上げるのに十分なパワーを備えています。 しかし、肝心なのは、Cyrusher XF-900 はどこへ行っても楽しく乗れる、手頃な価格のフルバウンス電動自転車だということです。