フロリダの男性、公道走行可能なフォードで時速310.8マイルの記録を達成 — これが彼のやり方だ

ジョニー・ボーマーがスピード記録を主張。

ジョニー・ボーマーは時速55マイルで運転できない。 彼は時速305マイルで運転することさえ満足していません。

レーシング兼高速テストドライバーは、12月9日にケネディ宇宙センターにある旧スペースシャトル着陸帯を時速310.8マイルで走行し、公道走行可能な最速車両の記録を達成した。

彼のジョニー・ボーマー試験場会社は、自動車メーカーや部品メーカーに試験サービスを提供するために滑走路を借りており、時折最高速度で滑走することもある。

2024 フォード マスタング GT は史上最もパワフル

ボーマーは、最初にディーラーからそれを受け取って以来、絶えず改造し続けてきた 2006 年型フォード GT でこの偉業を達成しました。

「私は車を新車で購入しましたが、購入後すぐに、この車を時速350マイルで走る最初の車にしたいと思いました」とボーマーさんはFOXニュースデジタルに語った。

ボーマーのフォード GT は 2,700 馬力以上を発生します。 (ジョニー・ボーマー試験場)

2010 年にその目標を達成した後、彼はこれまで公道走行可能な車両では達成できなかった時速 300 マイルに目標を設定しました。 しかし、そこに至るまでの道のりは予想以上に長かった。

「私はこの300本走で何年も失敗してきました」と彼は語った。

「私はこの 300 回のランニングで何年も失敗してきました。」

フォード GT は、550 馬力のスーパーチャージャー付き 5.4 リッター V8 を搭載して工場から出荷され、最高速度は時速 205 マイルと謳われています。

ボーマーはスーパーチャージャーをツインターボチャージャーに置き換え、エンジンブロックとトランスミッションケースを除くドライブトレインのほぼ全体を更新しました。

現在、その出力は 2,700 馬力を超えていますが、彼は常に Z 規格のタイヤ、ナンバー プレート、保険をかけて公道走行可能にしています。

「何年もの間、私はこの車で子供たちを学校に通わせてきました」と彼は語った。

ジョニー・ボーマーはスペースシャトルの着陸帯で記録を打ち立てました。 (ジョニー・ボーマー試験場)

GT は、その本質的な空気力学的形状のおかげで、高速イベントで人気の車です。 ボーマー氏は、自身が開発した「ヒルビリー」テストシステムと呼ぶものを使用して、車体に軽微な改造を加えただけだ。

大きな問題は、空気抵抗をあまり発生させずに、レース用のパワーボートが大きな波にぶつかるように、車のフロントがひっくり返るのを防ぐのに十分なダウンフォースを生み出すことです。

また、彼のGTの重量は約4,000ポンドで、スポーツカーとしては重いが、3桁の速度でも安定性を保つのに役立っているとも語った。

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「結局のところ、スムーズなパワー供給、優れたトランスミッション、高回転エンジンを備えた車が必要です。それが重要であり、次に重量です」と彼は説明した。

「葉吹き機で叩くと軽い紙片が飛んでいきます。」

ボーマーは 2012 年にこのマシンで時速 383 マイルを達成し、スタンディング マイルでの加速のギネス記録を樹立し、2017 年には最高時速 392 マイルに達しました。

その後、事態は悪化しました。 エンジンが爆発したため、彼はエンジンを振り出しに戻し、新しいコンポーネントで再設計することにしました。

ジョニー・ボーマーは、2006 GT のボディワークをわずかに変更しただけです。 彼がラックから購入したストリートタイヤで走ります。 (ジョニー・ボーマー試験場)

しかし、彼が副業として趣味として取り組んでいたとき、2019年のテキサスマイルイベントでは別のフォードGTが時速300.4マイルを記録した。

その年の後半、300万ドルのブガッティ シロンがドイツのテストコースで時速304.77マイルを記録した。 その後、パンデミックが発生し、部品供給の問題やその他の課題が発生しました。

「道路に戻すまでに5年かかった」とボーマー氏は語った。

ようやく記録を達成したとき、彼は記録を狙うつもりはなく、ただテスト走行で記録を打ち出しただけだった。

「とても気分が良かった。調子が良いときは、全力で取り組むだけだ」と彼は語った。

ジョニー・ボーマーはパラシュートを使って車を時速310.8マイルから減速させた。 (ジョニー・ボーマー試験場)

ボーマー氏は、非常に正確な V ボックスのスピードメーターに目を離さず、それが 303 を達成したのを見たとき、「オンだ」と心の中で思った、と語った。

「だから私はそこに留まり、310に行きたいと言いました」と彼は思い出した。

慣れているよりも速いスピードで運転していたにもかかわらず、長年の経験を生かして冷静さを保ったと彼は語った。

「車に乗ってやるだけです。何も考えていません。」

「車に乗ってやるだけ。何も考えていない。長い間運転している」と彼は語った。

「物事について考えていると、間違いを犯すことにいつも気づきました。考えているときは十分に迅速に反応できないからです。すべてはある程度自動的に行われる必要があります。」

ジョニー・ボーマーは自分の車が時速322マイルに達すると考えている。 (ジョニー・ボーマー試験場)

滑走路の長さは3マイルに満たないため、ディスプレイに時速310.8マイルが表示されると、制動力を高めるために取り付けていたパラシュートを引いた。 それでもかろうじて十分で、ランオフエリアが近づくとブレーキをロックする必要があった。

ベーマーさんは「滑走路の端の方に少し押し込んだ」「車を止めるためのパラシュートと一緒に1,123フィート滑ったと思う」と語った。

しかし、彼はまだ止まらない。 この車は最大ターボブーストレベルをはるかに下回って走行しており、ベーマー氏は今回走行した距離の半分でさらに速く走行でき、推定最高速度は時速322マイルに達すると計算した。

「もし私が外に出て、317 を 322 にクリップすることができれば、おそらく、私が想像するに、本物の路面電車に一生乗り続けることになるでしょう」とボーマー氏は語った。

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「誰かがこれを破るのは非常に難しいだろう。」

Gary Gastelu は、Fox News Digital の自動車担当編集者です。