自転車ラックはオーランドのビジネスにとって必需品になりつつあります。 無料で入手する方法は次のとおりです

ジョー・バーバンク/オーランド・センチネル

2019年6月11日火曜日、アイバンホー村のノースオレンジアベニューにあるロックンロールヘブン前の自転車ラック。

ジョー・バーバンク/オーランド・センチネル

2019年6月11日火曜日、イーストコロニアルドライブのレイジームーンとリネージコーヒーで自転車が閉じ込められました。

ジョー・バーバンク/オーランド・センチネル

2019年6月11日火曜日、アイバンホー村のバージニア・アベニューにあるサンティアゴのボデガ前の自転車ラック。(ジョー・バーバンク/オーランド・センチネル) 3082480

ダニー・アルバレスさんは、オーランドのミルク地区にあるバーの外で、フェンス、道路標識、その他の自転車など、「利用できるものなら何でも」に自転車が閉じ込められているのを目にしました。

そこにはバイクラックがないので、それ以外のもの。

イースト・ロビンソン・ストリートにあるザ・ヌークの共同所有者で、毎日自転車に乗る人であるアルバレスさんは、「自転車ラックは、今も昔もこの地域の必需品である」と語った。 「自転車でバーに行く人々にインセンティブプログラムを提供したいと思っていますが、自転車を駐車する場所がなければそれはできません。」

オーランド市が街中に自転車専用レーンや小道を追加し、レストランやバーも自転車フレンドリーになるよう努めているため、市庁舎はこの問題に対処しようとしている。

オーランドは、2015 年に作成されたバイク ラック リクエスト プログラムを通じて 113 台のラックを設置しました。

市の上級プランナーで自転車・歩行者コーディネーターのイアン・シコニア氏は、リクエストの大部分はレストラン、バー、運動施設から来ていると語った。 アイバンホー・ビレッジ、ミルズ50、ミルク地区、カレッジ・パークを含むコミュニティ全体がラックの設置を求めている。

場所がオーランド市の範囲内である限り、オンラインで行うことができるリクエストは通常​​承認されます。 シコニアのチームも現場を訪れ、スペースがあるかどうかを確認する。 国民個人が申請を行うことはできません。

このプログラムでは、いくつかの場所を挙げると、ミルズ 50 のテン 10 ブリューイング、アイバンホー ビレッジのアイバンホー パーク ブルーイングとプロジェクト 7 ヨガ、カレッジ パークのエッジウォーター ドライブにあるラガッツィズ ピザの前にラックが設置され、ソーントン パーク全体に約 12 か所のラックが設置されました。

シコニア氏によると、このプログラムは、交通死亡事故をなくし、歩行者や自転車利用者に優しい街にすることを目指すオーランド市の「ビジョン・ゼロ」と「グリーン・ワークス」の取り組みの一環だという。

「ここ数年、自転車に乗ってトレイルを走る人が増えていることがわかります」と彼は言う。 「この成長を維持するには、より良い場所、人々が自転車を駐車するのに便利な場所を見つける必要があります。」

オーランド市の交通ディレクター、ビリー・ハタウェイ氏は、オーランド市は常に米国で徒歩と自転車で最も危険な場所の一つにランクされているが、交通手段の選択肢を増やし、自転車と歩行者の安全性を向上させたいと考えていると述べた。 ハタウェイ氏は、十分な自転車ラックを提供することが人々に自転車での旅行を奨励する方法の一つであると述べた。

「自転車を安全に固定できる場所があれば、人々は自転車を利用するようさらに奨励されるだろう」と彼は言う。

オーランド アーバン トレイルに隣接する Ten10 Brewing の自転車ラックは、市内で最もよく使われている自転車ラックの 1 つだと共同所有者のパトリック マクファーソン氏は語ります。 2017 年の報告書によると、毎日平均約 7,631 人がオーランドのトレイルを利用しています。

シコニア氏は、これまでのところ要請プログラムは成功していると述べた。

市のラック設置費用は 100 ドルから 350 ドルで、その費用は地方のガソリン税によって支払われます。 企業にとっては無料です。 このプログラムの年間予算は 5,000 ドルから 7,000 ドルです。 ラックの設置には、コンクリートを注入する必要があるかどうか、およびラックをカスタマイズする必要があるかどうかによって異なりますが、設置には 1 ～ 3 か月かかります。

アメリカ自転車連盟のエグゼクティブディレクター、ビル・ネスパー氏は「自転車に優しい地域ではそのようなプログラムがあるのはかなり一般的だ」と述べ、シカゴ、サンフランシスコ、ニューヨーク市などの主要都市圏でも同様のプログラムがあると付け加えた。 オーランドは、2016 年にリーグによってブロンズレベルの自転車フレンドリーコミュニティに指定されました。

ネスパー氏はこのプログラムを先進的だと呼びました。 同氏は、自転車駐車場を提供することで、より多くの顧客と企業の収益がもたらされると述べた。

「自転車駐車場は、おそらく自転車に優しい地域社会を構築する上で最も過小評価されている要素だ」と彼は言う。

イースト・サウス・ストリートにあるジュース・バーを経営し、どこへでも自転車で行くスーザン・バタリーさんは、自転車ラックの不足が依然として「市全体の問題」だと言う。

「私は彼らを捜さなければなりません。自転車に乗っている人をたくさん知っています。私たちはその場しのぎです」と彼女は言いました。

バタリー氏は、自分の会社以外でラックの取得を申請することを検討するかもしれないと述べ、この申請プログラムがもっと広範に宣伝されれば、より多くの企業がそうするだろうと信じていると語った。 シコニア氏によると、これまで市は情報を広めるために主にソーシャルメディアを利用してきたという。

ミルズ 50 メイン ストリートのエグゼクティブ ディレクターであるジョアン グラントさんは、リクエスト プログラムと 1990 年代に創設された市長のマッチング助成プログラムを通じて、自分の地域に自転車ラックを入手しました。 このプログラムにより、近隣住民が特注のラックを購入するための約 3,500 ドルが提供されたと彼女は言いました。 彼女はラックが必要な場所をさらに 6 か所特定しました。

同市の地域社会支援マネージャーのジュリー・ティンダル氏によると、この補助金プログラムはミルズ50とカレッジパークの自転車ラックの費用に充てられたという。 ラックの設置には約 8,500 ドルを投資しており、ティンダル氏はさらに多くの要望があると予想している。

自転車インフラにさらに多くの資金が流入する可能性もあります。

オレンジ郡のジェリー・デミングス市長は先月の演説で、交通改善のためのペニー売上税の導入を求めた。 有権者の承認が必要となるこの税の具体的な詳細はまだ議論されていないが、デミングス氏は郡が「歩行者と自転車をサポートする堅牢なネットワーク」を提供する必要があると述べた。

オーランド市長のバディ・ダイアーは、2020年11月の投票で消費税を課すことを支持すると述べた。

「レストランやビジネスが増えたことで、歩いたり自転車に乗ったりする人はますます増えている」とグラント氏は語った。 「建物の側面にチェーンでつながれた自転車、一時停止の標識、牽引標識、あるいは『ここには駐車禁止』の標識を目にすると、明らかに必要性があると叫んでいました。」

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