交通当局は、交通量と排出量を削減するために、ベイエリアの通勤者が混雑した高速道路で料金を支払う計画を検討している

サンフランシスコ (KGO) -- ベイエリアの通勤者の将来には、橋だけでなく高速道路でも料金が課される可能性があります。

運輸当局は交通渋滞を緩和し、温室効果ガス排出量を削減する取り組みの一環としてこの提案を検討している。

当局者らは、高速道路の利用料金を抑えてきたことも一因で、渋滞が増大していると述べている。

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当局者らは、MTCとベイエリア政府協会との共同プロジェクトであるプラン・ベイエリア2050を検討している。 彼らは、有料化のアイデアには、急行車線だけでなく、特定の高速道路のすべての車線が含まれるだろうと述べている。

「それらには、ソラノ郡、コントラコスタ郡、アラメダ郡を通ってベイブリッジに至る州間高速道路80号線が含まれており、半島に沿った101号線と280号線の両方が含まれます」と首都圏交通委員会のジョン・グッドウィン氏は語った。

この計画には交通戦略が含まれており、その1つは、代替交通手段がある一部の渋滞した高速道路の廊下で、ドライバーにマイルごとに料金を請求することだ。 相乗り利用者、低所得層の居住者、オフピーク旅行には割引が適用される。

有料化が検討されている通路の多くには、道路と並行して走る BART や CalTrain などの公共交通機関のオプションがあります。

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今月初めのプレゼンテーションで当局者らは、需要を満たすために高速道路の拡幅を続けることはもはや不可能だと主張した。

「高速道路での交通機関は、スピードも速くなく、信頼性も低いことがよくあります」とグッドウィン氏は言う。 「追加の高速道路を建設するつもりはないことを考えると、私たちが今持っている容量が、次世代に備えられる容量になります。」

グッドウィン氏は、交通当局が渋滞を改善する選択肢を模索しているのはこのためだと述べた。

料金は時間帯によって料金が異なる場合があります。

MTCのアレックス・アイゼンハート氏は、火曜日に発表されたのと同じ情報が含まれるはずだった11月17日のプレゼンテーションで、「料金徴収の概念は、1日の特定の時間帯に電力を消費すると電力会社がより多く請求する方法に似ている」と述べた。夕方。

当局者らは、車を運転せざるをえない人々にとって、価格設定が公平性に関する深刻な懸念をもたらしていると認識していると述べた。 彼らはまた、料金がかからない他の通路が渋滞するのではないかという懸念も提起した。

この計画を実行するには10億ドルの費用がかかるだろう。 これはまだ提案であり、合意が完了したわけではありません。 通行料金がいくらかかるかについては何も示唆されていない。

現在、高速道路有料化のアイデアは 2 年間の研究の一環です。 グッドウィン氏によると、もしゴーサインが得られたとしても、発効は2035年かそれよりずっと後になるだろうという。

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