赤ちゃんを乗せてサイクリングするのに最適なチャイルドシートを見つけてください。

小さな乗客を乗せてサイクリングするのに最適なチャイルドシートを見つけてください。

最高のチャイルドバイクシートを所有することは、子供たちに生涯にわたるサイクリングへの愛情を伝えるのに最適な方法です。

自転車にチャイルドシートを取り付ければ、最高のバランスバイクでサイクリングの旅を始める前に、二輪で走り回るスリルを体験でき、最終的には最高の子供用自転車を自分で漕ぐことができます。

自転車用チャイルドシートには、前部に取り付けるタイプと後部に取り付けるタイプの 2 つの主なスタイルがあります。後部座席は、フレームまたはラックマウントの 2 つのカテゴリに分類されます。同様に、フロントシートにも主に 2 つのタイプがあります。年少のお子様には十分なサポートがあり、年長のお子様には最小限の座席が用意されています。

私たちの早見表 (下記) は、最適な自転車用チャイルドシートが一目でわかるようお手伝いします。また、取り付けシステムの違いや、購入時に役立つヒントやヒントに関する多くの情報も含まれています。

複数の子供を連れている場合、または追加の荷物を持ち歩きたい場合は、最高の子供用自転車トレーラーまたはカーゴバイクの購入を検討する価値があるかもしれません。

Cycling Weekly は信頼できます。私たちの専門家チームは、サイクリング技術のテストに熱心に取り組み、お客様の選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

オランダのブランド Bobike は、予算やカラーパレットに合わせて、さまざまなラックおよびフレームに取り付けられたリアシートを豊富に取り揃えています。エントリーレベルのGOフレーム搭載シートをテストしました。

GO は安心感のあるしっかりとした感触で、お子様の頭、肘、膝をさらに保護するためにわずかに包み込むような構造になっており、二重壁のシェルは衝撃からさらに保護するように設計されています。このシンプルさの欠点の 1 つは、ライトを取り付けるための明白な場所がなく、視認性の高い色や反射板がないことです。

シートには基本的な 3 点式ハーネスが付いていますが、調整して子供の肩に均等に座らせるのは少し難しいです。また、ヘルメットをかぶっていない場合でも、乗客の頭の上に引っ張るたびに緩めたり締めたりする必要があることもわかりました。ストラップのバックルを締めるのは簡単ですが、非常に固くて外すのが面倒です。逆に、フットストラップは、テストした他のシートと比較して、締めたり緩めたりするのが最も簡単で効果的です。

この座席のお子様の最大対象年齢は 6 歳または体重 22kg です。しかし、身長100cmの3歳児がすでにショルダーストラップを最高の設定にしていることを考えると、ほとんどの子供は重くなったり年をとったりする前に背が高くなりすぎるのではないかと思います。

フレームクランプを介してシートをバイクに取り付けるのはかなり簡単でしたが、説明書に従うのは少し難しかったです。私たちが細心の注意を払わなければならなかったのは、シートポストの安全ストラップが車輪に引っかからないようにすることです。スライドアジャスターよりもベルクロやクリップの方が楽です。

いったん道路に出てしまえば、GO は信頼性が高く、手間もかかりませんでした。 15kgの乗客を乗せても安定感があり、Hamax Siestaのように跳ねたり曲がったりすることはありませんでした。小型コミューターからの苦情はゼロだったので、乗り心地も快適であるとかなり自信を持って言えます。フレームマウントシートのブラケットアームは本質的にシートに多くのサスペンションを提供するため、個別にテストすることなく、ラックマウントバージョンがまったく同じ乗り心地になるとは言えません。

BoBike GO は、頑丈でスマート、機能性に優れたエントリーレベルのシートです。取り付け説明書や、ハーネスのストラップやバックルが使いにくいなど、いくつか不満点はありますが、GO が他の多くのシートの約半額で販売されていることを考えると、気に入らない点はほとんどありません。

私たちの専門家によるレビュー:

Topeak Babyseat II には専用のラックが付属しており、箱から出してすぐにフィットする非常にシンプルなシステムです。

シートは包み込むように成形された構造で、腰、肘、頭を保護するサイドサポートを提供します。これは、フラットになりがちでお子様の露出が多くなる他のほとんどの後部座席とは大きく異なります。

ハーネスは成長するお子様に合わせて 3 つの異なる肩の高さの位置があり、時々位置を変えるのは簡単です。同様に、フットレストも大きなプラスチック製のクリップを介して 7 つの位置に簡単に調整できます。

シートの下にはデュアルスプリングサスペンションがあり、道路の凹凸や凹凸を和らげます。これは、カンチレバーマウントラックの固有のサスペンションを持たないラックマウントシートにはあまり見られない機能です。私たちの赤ちゃん/子供テスターは悪路について苦情を言ったことはありませんでしたので、これはかなり効果的な設計であるようです。

ラップアラウンドシート構造は、衝突時にお子様のテスターを保護するのに非常に効果的であることがわかりました。この経験では、ベビーシート II が常に衝撃や打撲傷を防ぐことを検証することはできませんが、テスターは側面保護がなかった場合よりも優れた効果を発揮することを保証しました。

自転車のホイールサイズ (29 インチ / 700c、27.5 インチ /650b、または 26 インチ) とディスクブレーキの有無に応じて、3 つの異なるラックがあります。すべてのラックとシートはセットとして、または個別に購入できるため、将来の交換が可能です*。

シート自体は頑丈なプラスチックの「スライドロック」を使用してラックに取り付けられており、使用しないときはシートの下に収納されます。このクイックリリースシステムにより、ラックへのシートの取り付けと取り外しが非常に簡単になります。

欠点としては、オーダーメイドのシステムを使用するには、Topeak の特定の Babyseat II ラックが必要であることを意味します。すでにラックをお持ちの場合、これは不必要な投資のように感じられるでしょう。ただし、このシステムにより、シートの取り付けと取り外しが驚くほど簡単になるため、お子様と一緒に乗る場合とお子様なしで乗る場合を定期的に切り替える場合は、非常に便利です。

*利用可能なラックオプションがいくつかあるため、適切なホイールサイズとブレーキオプションが選択されていることを確認するために、購入する前に再確認する価値があります。すべてのベンダーがこれを明確にリストしているわけではありません。

シエスタは、Hamax の 6 種類のフレーム取り付け型シートの 1 つです。ラックバージョンの他の 3 つのモデルでも利用できます。

シエスタの構造は控えめに見えます。これは決して批判ではありません。シートには重量を増加させる不必要なものは何もなく、サポート、ストラップ、バックルなど、そこにあるすべてのものはシンプルかつ適切にその役割を果たしています。引っ掛けるためのハンドルと脚を側面から保護する小さなアームレストが付いています。シートの上部はよりフラットバックでオープンです。視認性には優れていますが、追加の保護にはあまり適していません。

名前が示すように、シエスタはリラックスした姿勢と調節可能なリクライニングにより、快適さと居眠りを実現するように設計されています。他のフレームに取り付けられたシートと同様に、快適さの大部分は取り付けアームのサスペンションによってもたらされるため、ラックに取り付けられたバージョンはそれほど豪華ではない可能性があります。 15kgの乗客を乗せると、システムのスプリングが少し強すぎるように感じられ、時々バイクが不安定に感じることがありました。

私たちがテストしたすべてのシートの中で、シエスタは調整やストラップの着脱が最も簡単なシートであり、大人のテスターに人気がありました。 3点式ハーネスを使用していますが、バックルが2つ付いているため、お子様の頭やヘルメットを引っ張る必要がなく、自転車の荷物への乗り降りが簡単になります。フットレストの調整はかなりありますが、他のシートと同様に、100cm 3 1/2 歳の我が子はシートサイズの上限に近づいていました。ほとんどの後部座席と同様に、最大重量は 22kg です。

シエスタは最も直立した位置でも、テストで使用した他のシートよりもはるかにリクライニングしていたので、それ以上後ろに傾ける誘惑に駆られることはありませんでした。年少の子供たちと一緒にテストした他の親たちは、20 度のリクライニングを利用して、子供たちにより快適な姿勢を提供し、移動中の昼寝の際に頭をより良くサポートしました。お子様が寝ているときに頭をサポートするには、サイドサポートをもう少し増やすと便利です。

ハマックスシエスタは、豊富な内蔵サスペンションとリクライニング機能により、お子様に大きな快適さを提供します。大人の観点から見ると、テストしたすべてのシートの中でストラップとバックルが最も操作しやすかったです。欠点としては、シートのサスペンションの性質により、お子様が少し跳ねすぎるように感じる場合があります。

Shotgun Pro は、2 ～ 5 歳の子供向けのマウンテンバイクです。フットレストとオプションのハンドルバーを備えたフロントマウントシートオープンシートです。シートポストとステムの間にあるバーを介してバイクにフィットするため、フレームとの接触がなく、カーボンフレームや幅広の電動自転車に適しています。

Mac Ride (下記参照) と同様に、ステム固定ポイントではステムの下に特殊なスペーサーを使用し、ステムとシートポストの両方にクイックリリースクランプを使用します。スペーサーを所定の位置に配置したら、シートの取り付けと取り外しは工具を使わずに簡単に行えます。ボーナスポイントは、セットアップに必要な必要なツールとシートに付属のスペアスペーサーを同梱した Shotgun に与えられ、一度に 2 台のバイクをセットアップできるようになります。

バイクの互換性にはいくつかの制限があり、ドロップバーバイクには適合せず、標準のステム/ステアラーとクランプを取り付けるのに十分なスペースが必要です。これは、ハイエンドの MTB に乗っている場合、または特にレース志向のポジションにある場合にのみ問題になる可能性があります。

フットレストとサドルは完全に調整可能で、お子様がペダルをこぐスペースを確保しながら、前方で快適な位置を保つことができます。正しい位置を取得するために、テスターのスクートバイクのセットアップを大まかに再現しました。この調整範囲はショットガン独自のものです。欠点としては、シートがよりシンプルなマックライドよりもわずかに高いため、乗客の頭が視界の邪魔になる可能性が高くなります。

Shotgun Pro シートとバーのコンボ

家族全員がショットガンシートの使用をとても気に入っており、後部に取り付けられたシートとはまったく異なる体験でした。実際、私は息子と一緒に乗っているような気分で、息子が見ているものを見て、何をしているのかを知り、息子の歓声や楽しさに反応できるようにしています。後部座席に座っていた私には彼が何をしているのかまったくわからず、会話も半分聞こえた叫び声だけでした。

自分の位置を決め、ライディングに反応する彼の能力が成長していることに気づくのは、とてもやりがいのあることです。これで保育園に通うのも楽しくなりますね。マックライドの場合と同様に、お子様が目を見たりペダルを漕いだりするのに少し邪魔になることもありますが、正直に言うと、これにより私たち二人にとって楽しみと交流が増えました。

ショットガンのハンドルバーは、3 歳のテスターにとって大きな違いをもたらしました。まず、見た目がカッコいいです。これは3歳のときに最も重要です。もっと素朴に言えば、彼は安心感のあるグリップとより自然なライディングポジションで快適に握ることができるものを持っていました。また、それは彼にライディングと実際に対話する機会を与え、ステアリングに貢献できるため、コントロールの感覚を与えることができました。

同様の価格の Mac Ride は、入手可能な座席の中で最も高価なものの 1 つですが、お子様と乗り物への愛情を共有できるという価値を考えると、一銭たりとも価値があります。

Mac Ride は、実際に同等の Shotgun と比べても、最高の自転車用チャイルドシートの中で最もミニマルですが、今回はサドルとフットサポートがシートポストとステアラーチューブにまたがっているだけです。

カーボンバイクにも適した Mac Ride はマウンテンバイカーに人気があり、重量は 2kg 未満で、バイクのバランスにほとんど影響を与えないため、技術的な地形や丘に最適な自転車用チャイルドシートです。

取り付けは簡単で、基本的な工具とヘッドセットスペーサーの追加が必要なだけで、目立ちにくいので付けたままにできます。そのため、シートの着脱やバイク間の交換に数分かかります。

マックライドで走れない地形はほとんどありません。スコップのようなサドルと低い位置により、ミニシュレッダーを所定の位置に収めて固定することができ、乗客は道路やトレイルの凹凸を吸収する方法を学ぶことができ、可能な限り自転車に乗っていることに近い感覚を提供できます。乗客。

Shotgun バイクのシートに座っているときよりも同乗者の位置が低いため、私たちのライド仲間はバイクのハンドルバーを自然な位置に保持できて満足でした。明らかに非常に快適で、オフロードの地形をカバーする数年間、時には数時間使用しましたが、手の疲労や不快感のつぶやきを感じることは一度もありませんでした。

マックライドチャイルドシート

この低い位置は、成長の余地がたくさんあることも意味しており、私たちは背の高い5歳の子供にまだ使用していましたが、これは最終的にライダーの位置を犠牲にすることを意味します。パッセンジャーが若くて脚が短く、体がスリムな場合はそれほど問題ありませんが、成長してフットレストが伸びると、ライダーの膝をわずかに突き出す必要があります。背が高くなるにつれて、最終的には乗客の向こう側ではなく周囲を見渡すようになりますが、ショットガンの高いシートを使用する場合よりも少し遅れる可能性があります。

自転車に乗る家族として、Mac Ride は素晴らしい子供用自転車シートであることがわかりました。シートが互換性のないドロップバー付きのロードライドのみだったので、私たちの乗り物に革命をもたらしました。

私たちはライダーとパッセンジャーの距離感が大好きで、どのライドも信じられないほどやりがいのあるものだと感じました。その結果、娘はコーナーの曲がり方、道路上での姿勢の取り方、さらにはマウンテンバイクでの段差に挑戦する方法についてもよく理解することができました。

市場では高価なオプションの 1 つですが、たくさん使用できる素晴らしい自転車用チャイルドシートなので、その価値は非常に貴重です。

それとも最も重要なのはサイズですか？

正確な年齢はお子様と、頭を上げて自力で座れる能力によって異なります。理想的にはヘルメットも着用することを覚えておいてください。そのため、頭が少し重くなる可能性があります。

怪我の分野のほとんどの専門家は、衝突事故よりも過度の振動や揺れ、神経発達に伴うリスクを理由に、1歳未満の乳児には自転車用チャイルドシートやトレーラーを使用することを勧めています。

脳の発達と損傷に関する情報や研究は依然として大幅に不足しているため、それは個人の選択にかかっています。一部の国や米国の州では、16 歳未満の人や子供がヘルメットを着用せずに自転車に乗ることが違法であることに注意してください。これにより、適合するほど小さなヘルメットがないため、非常に幼い赤ちゃんが自転車に乗ることができなくなります。

米国の一部の州、特にニューヨーク州では、1 歳未満の子供を自転車で輸送することが禁止されています。

英国にはヘルメットや年齢に関連する自転車に関する法律はありません。

ただし、法律やガイドラインが何であれ、選択した航空会社があなたの国の最低安全基準を満たしていることを確認することが重要です。米国では ASTM F1625 - 00(2018)、英国では「自転車用チャイルドシート」の英国規格 BS EN 14344:2004 です。お金を手放す前に、必ず関連する規格認証を確認してください。

自転車用チャイルドシートは前部と後部どちらの方が安全ですか?

上の表が示すように、自転車用チャイルドシートの最適な位置にはそれぞれ多くの利点と欠点があります。何がより安全なのかは実際にはさまざまな要因によって決まりますが、主に、一緒に乗ることに自信を持てるか、お子様の年齢や体重がどれくらいかによって決まります。

以下に、自転車シートの取り付けオプションのそれぞれについて、得意なことと不得意なことを含めて詳しく説明します。

前か後ろか？

多くの人にとって最も一般的な選択は、リアキャリーバイクシートです。

選択できる主なデザインは 2 つあります。シートチューブからカンチレバー式のシート (フレームに取り付けられている)、またはリアラックに取り付けられているシートです。後部座席にはさまざまな形状やサイズがあり、最小限のデザインのものから、背中、側面、さらには前方をしっかりとサポートするものもあります。多くのシートには、フレームバージョンとラックマウントバージョンの両方があります。

すべてのリアチャイルドシートに共通する欠点は、重量の増加が自転車のハンドリングに与える影響であり、せいぜい自転車が非常に重く感じられ、自転車後部の重心が高くなる可能性があります。お子様が年長で体重が重く、よく動き回る場合、この影響はより顕著になります。また、子供があなたのすぐ後ろにいる場合、子供と対話することははるかに困難です。

フロントマウントシートとは異なり、ドロップバーバイクではリアシートで走行することができますが、このタイプのバイクではフラットバーよりも重量とバランスの変化がより顕著になります。

片持ち式リアチャイルドシート

片持ち自転車シートでは、シートチューブを挟むプラスチック製のマウントクランプが使用されており、チャイルドシートの 2 本の突起がマウント上の位置にクリップで留められています。マウントが取り付けられると (通常は 4 つのボルトで)、チャイルドシートは多くの場合、プロングのクリップを外すことができるクイックリリースシステムによって取り外すことができ、シートを素早く取り外すことができます。

片持ち式チャイルドシートには、子供の同乗者にとってミニサスペンションのように機能するという利点がありますが、マウントの位置が重要です。高すぎると重心が必要以上に移動し、低すぎると弾力のあるサスペンションが後輪を傷つける危険があります。

カンチレバーシステムはおそらく取り付けが最も簡単ですが、すべてのバイクが適しているわけではありません。たとえば、シートチューブに外部ケーブルがある場合、マウントを丸く固定することはできません。また、すべてのフレームがカンチレバーシステムに十分な強度を備えているわけではありません。たとえば、トップチューブのないオープンフレームはシートポストの大きなたわみに悩まされる可能性があります。また、カーボンフレームは、フレームに重量と力をかけることになるため適していません。設計されていない方向に。

また、テストの結果、クランプを取り付けると、クランプがシートチューブをシートポスト内のシートポストにしっかりと押し付けるため、サドルの高さを変更するのが難しくなることがわかりました。複数の大人のライダーが同じ自転車を使用する場合、これは厄介です。

ラックマウント型自転車用チャイルドシート

ラックマウントシステムでは、チャイルドシートはラックの上部レール上をスライドし、通常はシートチューブに取り付けられた安全ストラップで所定の位置に固定されます。これにより、使用しないときはシートを素早く取り外すことができ、代わりにパニアをラックに取り付けることができます。多くの場合、座席固有のラックが必要になるため、現在のラックが不要になる可能性があります。

このタイプのシートの大きな利点は、作業用に設計されたバイクの部品によって重量が軽減されることです。

ラックマウントは、子供がより低い位置に配置されることを意味します。パニアを使用して運転したことがある場合は、後輪にこの重量がかかる状態での走行に慣れるまでに時間がかかることがわかるでしょう。

繰り返しになりますが、投資する前に自転車がチャイルドシート取り付けシステムに対応できるかどうかを検討する必要があるため、最初に自転車ラックの取り付け機能を確認してください。

最高の自転車用フロントチャイルドシートは、乗客に世界を広げます。

若いライディング仲間を前に置くことで、あなたと彼らの間の親密さがリストの一番上にあり、二人にとって新しい世界が開かれます。また、お子様を2人同時に乗せて、1人を前に、もう1人を後ろに乗せることもできます。

取り付けオプションはいくつかあり、フロントステアラーチューブまたはシートチューブからカンチレバーを取り外して (前方に突き出す)、トップチューブに直接マウントするか、シートポストとステアラーチューブにクランプするストラドルバーマウント、またはこれらの組み合わせのいずれかが使用できます。その上。バー、手、同乗者のための十分なスペースがないため、ほとんどのバイクは従来のロードバイクには適合しません。

市場にはさまざまなデザインがあり、大きく2つに分けられます。十分なサポートを備えた完全に構造化された座席があり、小さな子供や幼い子供にとっては最適ですが、年長の子供にとってはスペースが限られているため、その使用はより制限されます。スペクトルの対極には、私たちがテストした Shotgun や Mac Ride のような、サドルのより最小限のセットアップがあります。

どのモデルを選択しても、フロントチャイルドシートはリアチャイルドシートよりもはるかに軽いだけでなく、自転車のハンドリングへの影響も少ないことが一般に受け入れられています（ただし、一部のステアチューブオプションではステアリングが重くなります）。

自転車用フロントチャイルドシートの大きな利点は、自転車に乗っている同伴者に前方の道路の素晴らしい景色を提供できることと、子供に自転車の乗り方を教えるのに役立つ道路や道を読む方法を学ぶ機会を提供できることです。

ただし、自転車用フロントチャイルドシートの欠点は、同乗者があなたとハンドルバーの間のスペースに押し込まれなければならないという事実であり、必然的に膝を理想的な乗車姿勢よりもわずかに広い状態で乗車する必要があることです。また、選択した座席にバイザーが付いているか、社外品を購入しない限り、風が顔全体に当たることになることにも留意する必要があります。そのため、それに応じた服装をし、小さな目を風から守るためにサングラスや乗馬用ゴーグルを着用するようにしてください。風と空中部分音。私たちの小さなテスターの一人は、前に乗ったときに風の寒さの程度を理解していなかった両親に何度か捕まえられました。

レイチェルは、過去 10 年間、自転車技術について執筆し、レビューしてきました。本質的に冷笑的なレイチェルは、マーケティングの誇大宣伝を決して信用せず、製品を購入する価値があるかどうかを決定する前に、十分なテストを行うことを好みます。

レイチェルの最初の趣味はマウンテンバイクで、ヨーロッパと英国の 24 時間チャンピオンを複数回獲得しています。彼女はトレイルだけに限定されているわけではなく、グラベルやロードでも定期的にライディングし、時にはレースにも参加しています。

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