自動車メーカーは積み重なる

自動車販売の古い不文律では、ディーラーと工場が協力して、各新車を販売用に約 60 日分用意し、さらに 15 日分を注文または輸送するよう定められています。 現実主義者によれば、これは、購入者が望む色と機能の組み合わせのほとんどをディーラーが簡単に入手できるように用意していることを意味します。 しかし、販売するには割引が必要なほど多くはありません。

Ram は現在、100 日分以上の Ram 1500 フルサイズ トラックを在庫しています。

フォードは、米国のベストセラー車であるピックアップトラック「F-150」を90日分以上保有している。

シボレーはフルサイズピックアップトラックのシルバラード1500を90日分以上保有しており、GMCシエラツインも80日分ある。

この数字はケリー・ブルー・ブックの親会社コックス・オートモーティブから得たものである。 Cox Automotive は、米国のほとんどの自動車ディーラーに販売管理ソフトウェアを提供する会社 vAuto も所有しています。

このデータは、米国で最も売れている自動車セグメントであるフルサイズトラックにインセンティブが間もなく復活する可能性があることを示唆している。

こちらもご覧ください: アメリカの平均的な新車の最終販売価格は下がり始めています。

インセンティブ（販売促進に役立つ新車の割引）は、2023 年 2 月に 10 か月ぶりの高水準に達しました。平均取引価格の 3.0% に増加しました（1 月の 2.8% と比較して）。 しかし、インセンティブは依然として歴史的に低い水準にあります。

しかし、在庫が問題になれば、価格は上昇する可能性がある。

コックス・オートモーティブのシニアエコノミスト、チャーリー・チェスブロウ氏は「特に在庫が最も多いセグメントやブランドでは、インセンティブが若干上がると予想している」と述べた。 「現時点では、自動車メーカーは相手が最初にまばたきするのを待っているように感じます。」

ラムはまばたきを始めたかもしれません。 同社はすでに、一部の Ram 1500 モデルに年利 0% と最大 5,000 ドルのキャッシュバックを提供しています。これは、今月のアメリカのベスト新車セールの 1 つです。

他の自動車メーカーも別の方法で在庫を減らそうとするかもしれない。 ゼネラルモーターズは最近、工場がすぐに在庫を埋め戻さずにディーラーが在庫の一部を売却できるようにするため、大手トラック工場の生産を２週間停止する計画を発表した。

ほとんどの自動車メーカーは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックとそれに伴うマイクロチップ不足の影響で、販売用の新車の供給が大幅に減少していることを認識していた。 それは彼らにとって完全に悪いことではありませんでした。不足により平均的な新車の販売価格が上昇し、インセンティブも稀になりました。

ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は２０２１年、記者団に対し、同社が販売用の大量の未生産車を生産する状況には「決して戻らない」と語った。

しかし、そうなりました。 自動車業界は、車を過剰に製造し、それに応じて値引きするという古い習慣に逆戻りしているようだ。 今後数か月間、より多くの企業が自己修正して生産を遅らせるかどうかに注目していきます。

あるいは、ラムのように、最も人気のあるモデルのいくつかに割引を提供し始めたら。 これにより、高価格にうんざりした買い物客にとって、ついに絶好の購入機会が生まれるかもしれない。

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