GMのトラック生産削減は米国の自動車販売の好転を示唆

［デトロイト ２月２４日 ロイター］ - ２月の米国の新車販売は増加すると予想されているが、ゼネラル・モーターズ社が米国工場で大型ピックアップトラックの生産を削減する決定を下したことは、デトロイトの自動車メーカーにとって新たな課題を示している。

ロイターに提供されたコックス・オートモーティブのデータによると、デトロイトの主要ピックアップトラックブランドは、売れ残った車両の在庫が増え続ける状況にある。

サプライチェーンのボトルネックが緩和されるにつれ、パンデミック前よりも在庫をタイトに保つというデトロイトの自動車メーカーの決意が試されることになる。 ディーラーらによると、自動車メーカーは値下げを回避するために生産量を減らすか、販売台数を増やすためにより大幅な割引を提供するかの選択を迫られる可能性があるという。

コックス氏によると、GMディーラーにはシボレー・シルバラード・ピックアップの在庫が100日分以上あり、これは地上での車両増加と季節的な販売ペースの鈍化を反映しているという。 在庫レベルは、ライバルのステランティスNV(STLAM.MI)のラム・ハーフトンおよび大型ピックアップトラックの供給量が100日分を超えている。 コックスのデータによると、フォード・モーター（FN）は92日分のF-150を在庫している。

ＧＭの広報担当者は、コックスの数字はＧＭの在庫状況を正確に反映していないと述べた。 GMは詳細な在庫数値を明らかにしていない。 しかし同氏は、GMは在庫を過去よりもスリムに保つことに依存する価格戦略を支援するために行動していると述べた。

ステランティスは声明で、北米のどの工場でもダウンタイムは計画していないが、在庫レベルを常に見直し、必要に応じて生産調整を行うと述べた。

業界コンサルタントのJDパワーとLMCオートモーティブは金曜日、2月の米国の乗用車と小型トラックの販売が年率1460万台のペースに達すると予想した。 これは1年前より増加していますが、それでもパンデミック前の水準を大幅に下回っています。

パワーとLMCによると、2月の売上高の伸びはフリート顧客への売上高の54％増加が牽引したという。

ＪＤパワーのデータ・分析部門社長、トーマス・キング氏は声明で、売れ残り車両の全体的な在庫は依然として少ないものの、「毎月の需要を満たすにはまだ十分ではない」と述べた。

GMは、シボレー・シルバラードとGMCシエラのピックアップトラックを生産するインディアナ州フォートウェインの組立工場を3月27日から2週間休止する決定は「販売店との最適な在庫レベル」を維持するためだったと述べた。

GM、フォード、ステランティスは米国の大型ピックアップ市場を独占しており、サプライチェーンの障害により生産が制限される中、過去2年間、トラックの価格を記録的な水準まで値上げしている。

ロイターが問い合わせたディーラーらによると、現在、一部の顧客はより有利な取引を待っているか、高価格と高金利の組み合わせにより車が手の届かない状況になっているため、購入を延期しているという。 自動車メーカーは、より大きなリベートや補助金付き融資を利用して価格を下げるか、在庫を厳重に保つかの選択を迫られている。

「彼らがやっていることは、私がまばたきゲームと呼ぶもの、誰が最初にまばたきをするかということだ。特にトラックの場合だ」とオハイオ州のディーラー、レット・リカート氏は語った。同社のリカート・オートモーティブ・グループはさまざまな店舗でフォードとＧＭのトラックを販売している。

ミズーリ州ジム・バトラー・オート・グループのブラッド・サワーズ社長は、価格の高騰が需要に打撃を与えていると語った。 しかし同氏は電子メールで、「メーカーは市場に洪水を起こし、需要を喚起するために利益率を減らすためのインセンティブ支出を4倍にせざるを得なくなることを望んでいない」と書いた。

大規模なピックアップセグメントでは、いくつかの割引が表示されます。 Ram は、特定の Ram 1500 トラックに対する 72 か月ローンに対して 2.9% の融資を提供しています。

パワーとＬＭＣによると、２月にメーカー希望価格を超えて販売された車両は少なく、平均割引額は４．７％増の１台当たり１３３５ドルとなった。 パワーLMCによれば、これはパンデミック前の水準を依然として大幅に下回っているという。

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トムソンロイター

ジョー・ホワイトは、デトロイトに拠点を置くロイター通信の世界自動車特派員です。 ジョーは自動車および輸送業界の幅広いテーマをカバーし、世界の自動車業界に関する週 3 回のニュースレター、The Auto File を執筆しています。 ジョーは 2015 年 1 月に交通編集者としてロイターに入社し、飛行機、電車、自動車の報道を担当し、その後世界的な自動車編集者になりました。 以前は、ウォール・ストリート・ジャーナルの世界自動車編集者を務め、自動車業界の報道を監督し、デトロイト支局を運営していました。 ジョーは、ポール・イングラシアと『カムバック: アメリカ自動車産業の衰退と台頭』の共著者であり、1993 年にビート報道でピューリッツァー賞をポールと共同受賞しました。

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デトロイト支局長兼北米交通編集者で、自動車から航空宇宙、航空、宇宙まであらゆる分野をカバーする約 10 人の記者チームを担当しています。 接触：