ニューヨーク市とMTA、数十の地下鉄駅に自転車駐車場を設置

2023年1月11日、ベッドスタイのフランクリン・アベニュー・シャトルの外で、37の駅に新しい自転車ラックを設置するというMTAの計画について語るジャノ・リーバーMTA会長。

ホセ・マルティネス/ザ・シティ

MTA と市役所は、自転車やその他の環境に優しい交通機関を地下鉄、バス、橋にうまく接続する方法に本格的に取り組んでいます。

MTA当局者は水曜日、「交通機関の利用範囲の拡大」を発表した。この報告書は、自転車で移動する190万人のニューヨーカーと、マイクロモビリティ車両を利用する増加数が増加している公共交通システムをどのようにより適切に対応させるかについての計画を概説した、1年間にわたる研究の報告書である。スクーターや電動自転車など。

この計画は、サイクリストに優しい取り組みを通じてニューヨークを他の世界都市と並んで高速車線に置くというMTA関係者が「本当の大変革」と表現したものの一部である。 これには、地下鉄 37 駅に自転車ラックを設置すること、一部の橋に自転車専用道路を建設または拡張すること、M60、S79、Q44 セレクト バス サービスのルートにバスの前に自転車ラックを設置することが含まれます。

「私たちは現在、統合された大量交通システムに向けて、自転車やスクーターを大量交通機関の計画に組み込むことができる政策を策定中です」とMTA会長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は述べた。 「これは変化だ。以前は、それは一種の断片的であり、MTAの誰もそれについて真剣に考える責任を負っていなかった。」

2021年のTHE CITYは、ロンドンやパリなどの都市の他の交通機関が、安全なまたは屋根付きの駐車スペースを備えた自転車用のスペースの確保においてニューヨークをはるかに上回っていることを強調しました。 より近いジャージー市では、サイクリストが二輪車を無料で安全に保管できる 30 か所の公共駐輪場システムの設置に向けて取り組んでいます。

市交通局のデータによると、市内の自転車利用者数は過去 10 年間で 100% 以上増加し、2011 年の 27 万件から 2021 年には 55 万件の自転車旅行が増加しました。

MTAと市は現在、巻き返しを図ろうとしており、交通局は昨年、自転車駐車場の新興企業ウーニー社の自転車保管ポッドをグランド・セントラル・ターミナルの外に設置した。 このユニットには自転車 6 台を収容できるスペースがあり、政府機関の別のパイロット プログラムの一部です。 MTAはまた、ロングアイランド鉄道の5つの駅とメトロノースの13の駅で自転車駐車場を拡大することも計画している。

「計画では、（地下鉄）駅の87％に400フィート以内にラックがあることが判明しましたが、私たちは公平性と需要の考慮に基づいてそれを改善したいと考えています」とMTA建設開発社長のジェイミー・トーレス・スプリンガー氏は述べた。

自転車用のスペースを確保する予定の地下鉄 37 駅は、主にマンハッタン郊外にあり、ブルックリンに 19 駅、クイーンズに 9 駅、ブロンクスに 7 駅となっています。

これらには、コニーアイランドとスティルウェルアベニューのターミナルやブルックリンのブロードウェイジャンクションが含まれます。 クイーンズのハワード・ビーチ・JFK空港とジャクソン・ハイツ・ルーズベルト・アベニュー。 ブロンクスのイースト 180 番街とベイチェスター アベニュー。

新しい自転車ラックが設置されるマンハッタンの駅の 1 つは、B/C 線の 96 番街とセントラル パーク ウェストにあります。

MTAは、2023年1月11日にブルックリンのブロードウェイ・ジャンクション駅の外に自転車ラックを追加することを計画しており、これにより自転車所有者は自転車の安全を確保する必要がなくなる。

ホセ・マルティネス/ザ・シティ

ブロードウェイ・ジャンクションでは、交通ハブの外側にあるシティバイク・ドッキングステーションからそれほど遠くない街灯柱に数台の自転車がつながれていた。

ドッキングステーションを提供しているシティバイクを利用しているラヒーム・カリームさん（28）は、「自分の自転車を置くのに便利な場所があまりない」と語った。 「人々はポストに自転車を放置するだけですが、それが常に安全であるとは限りません。」

Transportation Alternatives のエグゼクティブディレクターであるダニー・ハリス氏は、ニューヨークの世帯の 4 分の 1 が自転車の盗難に遭っているという統計を指摘しました。

「安全な自転車駐車場を導入することで、そこに行く能力だけでなく、生計も確保できます」とハリス氏は語った。

リーバー氏はまた、MTAが地下鉄や通勤鉄道での電動自転車や電動スクーターの使用を規制する政策を策定中であることも認めた。

8月、ザ・シティは、昨年リチウムイオン電池に起因する火災が市内全域で急増したことを受け、交通機関がデバイスに関する潜在的なガイドラインを検討していると報じた。

「間違いなくやろうとしているのは、充電をなくし、可燃性燃料を積んだ車両が存在しないようにすることだ」とリーバー氏は語った。 「しかし、それ以外では、人々が自転車を持ち込む機会を活用するよう奨励するために、私たちはできる限りのことをしたいと思っています。」

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